高速铁路乘务计划编制优化理论与方法研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究动态 | 第15-20页 |
| ·国外相关研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内相关研究现状 | 第17-19页 |
| ·既有研究工作分析 | 第19-20页 |
| ·论文研究目标及主要研究内容 | 第20-21页 |
| ·论文研究目标 | 第20页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| ·论文研究方法及结构安排 | 第21-24页 |
| ·论文研究方法 | 第21-22页 |
| ·论文结构安排 | 第22-24页 |
| 第2章 高速铁路乘务计划相关理论基础 | 第24-38页 |
| ·高速铁路运输计划概述 | 第24-27页 |
| ·高速铁路运输计划的分类 | 第24页 |
| ·高速铁路运输计划编制系统 | 第24-25页 |
| ·高速铁路运输计划编制流程 | 第25-27页 |
| ·高速铁路乘务计划相关基础理论 | 第27-36页 |
| ·高速铁路乘务计划相关概念 | 第27-28页 |
| ·高速铁路乘务制度选择 | 第28-30页 |
| ·高速铁路乘务计划分类 | 第30-31页 |
| ·高速铁路乘务计划编制影响因素 | 第31-33页 |
| ·高速铁路乘务计划编制基本流程 | 第33-35页 |
| ·高速铁路乘务计划编制常用建模方法 | 第35-36页 |
| 本章小节 | 第36-38页 |
| 第3章 算法基础理论 | 第38-53页 |
| ·模拟退火算法 | 第38-44页 |
| ·模拟退火算法的基本思想和步骤 | 第38-40页 |
| ·模拟退火算法关键参数与操作的设计 | 第40-42页 |
| ·模拟退火算法的特点 | 第42-43页 |
| ·模拟退火算法的改进 | 第43-44页 |
| ·蚁群算法 | 第44-52页 |
| ·蚁群算法的基本思想和步骤 | 第45-47页 |
| ·蚁群算法关键参数与操作的设计 | 第47-49页 |
| ·蚁群优化算法的特点 | 第49-50页 |
| ·蚁群优化算法的改进 | 第50-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 乘务交路计划编制模型及算法研究 | 第53-77页 |
| ·乘务交路计划编制问题分析 | 第53-55页 |
| ·值乘区段集合覆盖问题 | 第55-68页 |
| ·值乘区段及乘务交路段的表示 | 第55-56页 |
| ·乘务交路段相关费用分析 | 第56-58页 |
| ·乘务交路段费用计算方法 | 第58-61页 |
| ·问题的优化目标及约束条件 | 第61-62页 |
| ·基于最小费用的值乘区段集合覆盖模型 | 第62-64页 |
| ·模型求解方法探讨 | 第64-65页 |
| ·改进的蚁群优化算法设计 | 第65-68页 |
| ·乘务交路段匹配问题 | 第68-74页 |
| ·乘务交路段匹配问题分析 | 第68-69页 |
| ·乘务交路段匹配的指派模型 | 第69-70页 |
| ·乘务交路段指派模型求解算法 | 第70-74页 |
| ·算例分析 | 第74-76页 |
| 本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 单一循环乘务排班计划编制模型及算法研究 | 第77-91页 |
| ·单一循环乘务排班计划编制问题分析 | 第77-79页 |
| ·问题的优化目标 | 第77-78页 |
| ·问题的约束条件 | 第78-79页 |
| ·优化模型的建立 | 第79-80页 |
| ·模型分析及求解方法探讨 | 第80-82页 |
| ·模型特点分析 | 第80-82页 |
| ·求解算法选取 | 第82页 |
| ·基于动态启发式信息的蚁群优化算法 | 第82-87页 |
| ·动态启发式信息的引入 | 第82-83页 |
| ·动态启发式信息的计算方法 | 第83-84页 |
| ·基于动态启发式信息的蚁群算法设计 | 第84-87页 |
| ·算例分析 | 第87-90页 |
| 本章小结 | 第90-91页 |
| 第6章 给定周期乘务排班计划编制模型及算法研究 | 第91-113页 |
| ·给定周期乘务排班计划编制问题分析 | 第91-93页 |
| ·乘务交路段集合分解问题 | 第93-97页 |
| ·问题分析 | 第93-94页 |
| ·乘务交路段集合分解模型 | 第94-95页 |
| ·模型求解思路 | 第95页 |
| ·蚁群算法设计 | 第95-97页 |
| ·非极大排班方案优化调整问题 | 第97-108页 |
| ·问题分析 | 第97-98页 |
| ·非极大排班方案优化调整模型 | 第98-99页 |
| ·模型求解思路 | 第99-100页 |
| ·基于贪婪搜索的两阶段求解算法 | 第100-102页 |
| ·基于集合覆盖的两阶段求解算法 | 第102-108页 |
| ·算例分析 | 第108-111页 |
| 本章小结 | 第111-113页 |
| 第7章 高速铁路乘务计划综合优化问题研究 | 第113-125页 |
| ·高速铁路乘务计划综合优化问题的提出 | 第113页 |
| ·乘务计划综合优化模型及算法 | 第113-120页 |
| ·乘务计划综合优化问题分析 | 第114-115页 |
| ·乘务计划综合优化模型 | 第115-117页 |
| ·模型求解方法设计 | 第117-120页 |
| ·乘务计划编制流程改进及交互策略设计 | 第120-124页 |
| ·乘务计划编制流程改进 | 第120-122页 |
| ·编制流程交互控制策略 | 第122-124页 |
| 本章小结 | 第124-125页 |
| 结论 | 第125-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-139页 |
| 附录1 乘务交路计划相关数据 | 第139-145页 |
| 附录2 乘务排班计划相关数据 | 第145-147页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第147-149页 |
