| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·气动增压系统的发展背景 | 第9-10页 |
| ·气动增压系统发展意义 | 第10-11页 |
| ·增压技术的发展概况 | 第11-12页 |
| ·国外发展状况 | 第11页 |
| ·国内发展状况 | 第11-12页 |
| ·气动增压系统的技术难题 | 第12-14页 |
| ·系统研究过程将面临的问题 | 第12-13页 |
| ·相应的处理方式 | 第13-14页 |
| ·论文的提出及课题的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 气动增压器系统原理及理论设计计算 | 第15-25页 |
| ·气动增压器系统原理 | 第15-17页 |
| ·系统的构成 | 第15页 |
| ·工作原理分析 | 第15-17页 |
| ·系统的理论分析与计算 | 第17-24页 |
| ·理论流量 | 第17页 |
| ·负载特性 | 第17-18页 |
| ·基本设计 | 第18-23页 |
| ·主要参数初定 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 系统的动态特性分析 | 第25-35页 |
| ·系统动态特性的说明 | 第25页 |
| ·动态系统数学模型的建立 | 第25-34页 |
| ·气缸的数学模型 | 第26-30页 |
| ·二位四通阀的数学模型 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 基于MATLAB/Simulink 的系统仿真 | 第35-52页 |
| ·MATLAB/Simulink 的软件的特点与应用 | 第35页 |
| ·仿真所应用的系统模块 | 第35-39页 |
| ·仿真结果及分析 | 第39-51页 |
| ·不同结构参数对系统特性影线的分析 | 第39-42页 |
| ·驱动气体压力变化对系统工作特性的影响 | 第42-43页 |
| ·液体密度变化时液体输出压力变化情况 | 第43-44页 |
| ·蓄能器对液体输出压力变化情况 | 第44-46页 |
| ·通过仿真结果对系统结构参数选定 | 第46-51页 |
| ·对系统的方案评审 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 系统部分组件的结构设计 | 第52-62页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·气缸各组件的结构选定与设计 | 第52-56页 |
| ·缸筒 | 第52-53页 |
| ·活塞的固定 | 第53页 |
| ·气口螺纹连接 | 第53页 |
| ·密封的选择 | 第53-56页 |
| ·液压缸各组件的结构选定与设计 | 第56-60页 |
| ·缸筒 | 第56-57页 |
| ·活塞与活塞杆 | 第57-58页 |
| ·进排油口孔与油口螺纹连接 | 第58页 |
| ·密封的选择 | 第58页 |
| ·插装单向阀的选择与布置 | 第58-60页 |
| ·气针单向阀结构设计 | 第60页 |
| ·二位四通换向阀结构的设计 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |