基于车载网络的多模态信息采集系统
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| ·论文研究的目的意义 | 第7-8页 |
| ·车载网络的研究现状与发展趋势及存在的问题 | 第8-11页 |
| ·车载网络的研究现状 | 第8-9页 |
| ·车载网络的发展趋势 | 第9-11页 |
| ·传统汽车存在的问题 | 第11页 |
| ·基于车载网络的信息采集 | 第11-12页 |
| ·本课题的来源及背景 | 第12-13页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 汽车多模态信号采集 | 第14-32页 |
| ·基于车载网络的信息采集系统的组成结构和工作原理 | 第14-16页 |
| ·汽车信息分析 | 第16-21页 |
| ·汽车负荷信息的检测 | 第19-20页 |
| ·负荷信息传感器测量特性 | 第20-21页 |
| ·汽车工况与工况判断 | 第21-23页 |
| ·汽车工况分析 | 第21-22页 |
| ·工况判断状态变量的选定 | 第22-23页 |
| ·发动机工况的判定 | 第23页 |
| ·多模态信息采集 | 第23-26页 |
| ·多模态控制与多模态信息采集 | 第23-24页 |
| ·多模态控制原理图 | 第24-25页 |
| ·模态切换 | 第25-26页 |
| ·多模态模糊控制的基本理论 | 第26-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 基于车载网络的多模态信号采集系统 | 第32-46页 |
| ·车载局域网节点的设计 | 第32-37页 |
| ·FlexRay 总线协议规范 | 第32-34页 |
| ·通信控制器 | 第34-36页 |
| ·总线控制器 | 第36-37页 |
| ·模糊推理和模糊判决 | 第37-41页 |
| ·模糊控制器的输入输出变量 | 第37页 |
| ·稳定工况的假设 | 第37-40页 |
| ·工况趋势判断 | 第40-41页 |
| ·工况综合判断 | 第41页 |
| ·系统的抗干扰设计 | 第41-45页 |
| ·系统主要干扰源及危害 | 第41-42页 |
| ·系统的抗干扰措施 | 第42-43页 |
| ·网络软件设计 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 实验分析 | 第46-53页 |
| ·发动机台架实验 | 第46-48页 |
| ·实验装置结构 | 第46页 |
| ·实验系统的工作原理 | 第46-47页 |
| ·台架实验结果分析 | 第47-48页 |
| ·路试 | 第48-52页 |
| ·路试试验方法 | 第48页 |
| ·路试试验原理 | 第48-50页 |
| ·路试实验数据分析 | 第50-52页 |
| ·车载网络试验 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 全文总结 | 第53-54页 |
| ·论文的主要研究成果 | 第53页 |
| ·论文存在的不足和继续研究的方向 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录 | 第59页 |
