| 第一部分 前言 | 第1-21页 |
| ·高速公路溯源 | 第14-15页 |
| ·道路发展简史 | 第14页 |
| ·高速公路雏形的产生 | 第14-15页 |
| ·高速公路的定义 | 第15-16页 |
| ·高速公路的国际标准定义 | 第15页 |
| ·我国专管部的公路工程技术标准对高速公路的界定 | 第15-16页 |
| ·我国对高速公路的认定 | 第16页 |
| ·高速公路应具备的必要条件 | 第16页 |
| ·高速公路的重要作用 | 第16-19页 |
| ·高速公路与运输 | 第17页 |
| ·高速公路与经济发展 | 第17-18页 |
| ·高速公路与社会进步 | 第18-19页 |
| ·世界高速公路格局 | 第19-21页 |
| ·世界高速公路里程排名 | 第19页 |
| ·我国高速公路基本分布 | 第19-21页 |
| 第二部分 高速公路发展的基本理论 | 第21-34页 |
| ·交通运输基础设施是支撑一国经济的基础 | 第21页 |
| ·高速公路涉及的经济学原理 | 第21-24页 |
| ·发展经济学原理 | 第21-22页 |
| ·公路发展的超前性理论 | 第22-23页 |
| ·公路对区位经济影响的规律 | 第23-24页 |
| ·高速公路规划建设管理理论 | 第24-28页 |
| ·高速公路规划管理理论 | 第24-26页 |
| ·高速公路建设项目评价理论 | 第26页 |
| ·高速公路投资融资管理理论 | 第26-27页 |
| ·高速公路建设管理理论 | 第27-28页 |
| ·高速公路运营管理理论 | 第28-34页 |
| ·高速公路运营管理涉及的行政管理理论 | 第28页 |
| ·高速公路运营管理涉及的经营管理理论 | 第28-34页 |
| 第三部分 高速公路管理比较研究 | 第34-61页 |
| ·高速公路的特性 | 第34-38页 |
| ·高速公路的技术特性 | 第34-36页 |
| ·高速公路的经济特性 | 第36-38页 |
| ·高速公路的社会公益性 | 第38页 |
| ·高速公路管理的范畴 | 第38-48页 |
| ·高速公路的建设管理 | 第38-41页 |
| ·高速公路的运营管理 | 第41-48页 |
| ·国内外高速公路管理比较 | 第48-55页 |
| ·日本高速公路管理--政府控制下的市场运作模式 | 第49-51页 |
| ·美国高速公路管理--政府操作模式 | 第51-53页 |
| ·法国高速公路管理--政府主导，分工协作模式 | 第53-54页 |
| ·日、美、法三种管理之比较 | 第54-55页 |
| ·我国高速公路管理现状 | 第55-61页 |
| ·基本面 | 第55-56页 |
| ·管理体制 | 第56-59页 |
| ·规划建设方面存在的主要问题 | 第59-60页 |
| ·中国交通正与国际接轨 | 第60-61页 |
| 第四部分 四川高速公路管理研究 | 第61-85页 |
| ·我国西部高速公路发展概述 | 第61-62页 |
| ·西部交通存在的主要问题 | 第62-63页 |
| ·交通设施总量严重不足，密度过低 | 第62页 |
| ·交通需求缺口过大 | 第62页 |
| ·交通设施总体质量过低，技术标准不高 | 第62页 |
| ·交通设施病害严重，抗灾能力薄弱 | 第62页 |
| ·交通结构性矛盾十分突出，大、中、小型比例结构不合理 | 第62-63页 |
| ·交通技术结构不够完善 | 第63页 |
| ·交通区域结构不尽合理 | 第63页 |
| ·近年来公路建设的政策背景 | 第63页 |
| ·建设资金缺口的巨大压力 | 第63-64页 |
| ·四川省高速公路规划建设中存在的问题 | 第64-66页 |
| ·高速公路规划中的问题 | 第64-66页 |
| ·高速公路建设管理中的问题 | 第66页 |
| ·四川高速公路运营管理现状 | 第66-75页 |
| ·管理模式 | 第66-74页 |
| ·联网收费试点的基本状况 | 第74-75页 |
| ·现有管理模式的比较 | 第75页 |
| ·四川省高速公路运营管理面临的主要问题 | 第75-77页 |
| ·高速公路公司管理面临的主要问题 | 第75-76页 |
| ·省级交通主管部门面临的高速公路管理问题 | 第76-77页 |
| ·四川高速公路管理构想 | 第77-83页 |
| ·高速公路运营管理必须按照市场化要求走企业化之路 | 第78-80页 |
| ·拓展融资渠道，扩大高速公路的投、融资规模。 | 第80页 |
| ·对管理模式的几点建议 | 第80-83页 |
| ·从管理学的角度看四川高速公路管理 | 第83-85页 |
| ·管理体系初具规模，正努力规范 | 第83页 |
| ·封闭型的管理正逐步走向开放型管理 | 第83页 |
| ·管理主体与制度体系不相适应 | 第83-84页 |
| ·需加强交通信息网络的建设 | 第84-85页 |
| 第五部分 树立高速公路管理新形象 | 第85-91页 |
| ·准确定位 | 第85-86页 |
| ·尽快建立新型道路养护体制 | 第86-87页 |
| ·推行养护工程费制 | 第86页 |
| ·开放高速公路养护市场 | 第86页 |
| ·组建不同经济成份的养护公司 | 第86-87页 |
| ·养护机械实现社会化服务 | 第87页 |
| ·完善政府对养护管理的行业监督 | 第87页 |
| ·培育学习型的组织文化 | 第87-89页 |
| ·营造以人为本的管理氛围 | 第87页 |
| ·明确的“管理即是服务”的理念 | 第87-88页 |
| ·倡导顽强的开拓创新精神 | 第88-89页 |
| ·鼓励强烈的创先争优意识 | 第89页 |
| ·形成新优势 | 第89-91页 |
| ·制度建设和组织纪律性是高速公路管理的两大特色，是高速公路管理文化的行为规范 | 第89-90页 |
| ·高素质的队伍是高速公路管理的载体 | 第90页 |
| ·提高高速公路管理的社会效益 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-92页 |
| 附件: 半自动收费系统简介 | 第92-97页 |