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基于MEMS技术的微型飞机的多学科设计优化

中文摘要第1-8页
第一章 绪    论第8-19页
 1.1 微型飞机的研究意义第9-11页
 1.2 微型飞机的国内外发展现状第11-14页
 1.3 微型飞机的研究难点及关键技术第14-15页
 1.4 MEMS的发展现状及其特点第15-16页
 1.5 MEMS技术及其在微型飞机中的应用第16-17页
 1.6 本论文的主要工作第17-19页
第二章 微型飞机的需求分析与系统设计第19-34页
 2.1 飞行设计概要第19-20页
 2.2 微型飞机的总体方案设计第20-22页
  2.2.1 任务要求第20-21页
  2.2.2 总体设计目标第21页
  2.2.3 控制系统第21页
  2.2.4 视频图像第21-22页
 2.3 有效载荷的确定第22-26页
  2.3.1 无线控制及图像遥感系统第22-23页
  2.3.2 视频遥感系统第23-24页
  2.3.3 视频摄像机第24页
  2.3.4 电源第24-25页
  2.3.5 有效载荷汇总列表第25-26页
 2.4 微型飞机起飞重量的估算第26-27页
  2.4.1 相似小飞机的描述第26-27页
  2.4.2 空机重量与起飞重量的关系第27页
 2.5 飞机推进系统第27-29页
  2.5.1 发动机的选择第27-28页
  2.5.2 燃料重量的计算第28-29页
 2.6 地面接收系统第29页
 2.7 微型飞机的结构形式第29-33页
  2.7.1 翼型的选择第29-31页
  2.7.2 机翼的结构形式第31-32页
  2.7.3 材料的选择与结构布局第32-33页
 2.8 本章小结第33-34页
第三章 基于微机电系统(MEMS)技术的微型飞机第34-49页
 3.1 MEMS关键制造技术第34-37页
  3.1.1 硅微细加工技术第35-36页
  3.1.2 高深宽比微加工技术第36-37页
 3.2 基于MEMS技术的微型飞机系统结构第37-38页
 3.3 基于MEMS的微型燃气涡轮发动机第38-41页
  3.3.1 总体布置和特性第39页
  3.3.2 微型发动机的技术难点第39-41页
  3.3.3 微型发动机在微型飞机中的应用第41页
 3.4 MAV的微加速度器集成设计第41-45页
  3.4.1 微硅加速器简介及其原理第41-43页
  3.4.2 微加速度器的集成设计第43-45页
 3.5 MAV的微自适应控制系统第45-48页
 3.6 本章小结第48-49页
第四章 微型飞机的多学科设计优化技术第49-63页
 4.1 多学科设计优化的概念第49-50页
 4.2 多学科设计优化问题描述第50-52页
 4.3 多学科设计优化算法第52-55页
  4.3.1 单级优化算法第52-54页
  4.3.2 并行子空间优化算法第54-55页
  4.3.3 协作优化算法第55页
 4.4 微型飞机多学科设计优化流程第55-57页
 4.5 微型飞机多学科设计优化实现第57-62页
  4.5.1 空气动力学分析第57-58页
  4.5.2 结构分析第58页
  4.5.3 优化分析及结果第58-61页
  4.5.4 优化结果分析第61-62页
 4.6 本章小结第62-63页
第五章 微型飞机的低雷诺数问题第63-71页
 5.1 MAV低雷诺数问题的提出第63-64页
 5.2 自然界的低雷诺数现象第64-66页
 5.3 微型飞机在空气流场中的绕流问题第66-69页
  5.3.1 空气的基本特性第66-67页
  5.3.2 MAV简单流体模型的建立第67-69页
 5.4 低雷诺数下的MAV的结构形式第69-70页
 5.5 本章小结第70-71页
第六章 总结与展望第71-73页
 6.1 论文总结第71页
 6.2 前景与展望第71-73页
致谢第73-74页
参考文献第74-76页

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