| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·船舶搁浅研究现状 | 第9-12页 |
| ·搁浅机理、致因和概率的研究 | 第9-10页 |
| ·船体剩余强度和柔度的研究 | 第10-11页 |
| ·脱浅的研究 | 第11-12页 |
| ·搁浅船舶危险度研究的必要性 | 第12-13页 |
| ·本文的研究思路和目的 | 第13-14页 |
| 第2章 本文研究搁浅船舶危险度的数学工具 | 第14-20页 |
| ·决策树关联度算法 | 第14-16页 |
| ·模糊评判法 | 第16-18页 |
| ·关联度算法与模糊评判的结合 | 第18-20页 |
| 第3章 数据挖掘和搁浅船舶危险度指标的确定 | 第20-35页 |
| ·样本来源 | 第20页 |
| ·初始决策指标的确定 | 第20-22页 |
| ·原始统计数据 | 第22-33页 |
| ·指标记录解释 | 第22页 |
| ·船舶特征 | 第22-26页 |
| ·搁浅特征 | 第26-27页 |
| ·环境特征 | 第27-30页 |
| ·动态指标 | 第30-33页 |
| ·评价指标 | 第33-35页 |
| 第4章 数据处理和关联度计算 | 第35-51页 |
| ·数据预处理 | 第35页 |
| ·数据缺失 | 第35-36页 |
| ·数据噪声 | 第36页 |
| ·数据处理 | 第36-37页 |
| ·决策树预剪枝 | 第37-38页 |
| ·指标的关联度计算 | 第38-51页 |
| ·根节点计算 | 第38-41页 |
| ·根节点分类 | 第41-45页 |
| ·二级节点计算 | 第45-46页 |
| ·推进系统节点计算 | 第46-47页 |
| ·横倾节点计算 | 第47-50页 |
| ·总结 | 第50-51页 |
| 第5章 搁浅危险度模型建立与验证 | 第51-62页 |
| ·搁浅模型建立 | 第51-56页 |
| ·评价指标的选取 | 第51页 |
| ·模糊评判模型建立 | 第51-53页 |
| ·剩余强度评判模型建立 | 第53-54页 |
| ·最终结果 | 第54-55页 |
| ·搁浅评判模型 | 第55-56页 |
| ·模型验证 | 第56-62页 |
| ·Green Lily搁浅危险度评价 | 第56-58页 |
| ·British Enterprise搁浅危险度评价 | 第58-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 统计数据表 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 研究生履历 | 第71页 |