武广客运专线软土地基桩板结构设计与应用研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究的背景与意义 | 第11-13页 |
| ·桩板结构研究现状 | 第13-18页 |
| ·本文的主要工作与创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 桩板结构计算与设计 | 第19-55页 |
| ·桩板结构计算方法 | 第20-28页 |
| ·桩板结构与地基土相互作用 | 第20-24页 |
| ·桩板结构纵向计算 | 第24-25页 |
| ·桩板结构横向计算 | 第25-28页 |
| ·桩板结构主要参数影响性分析 | 第28-39页 |
| ·地基系数k值影响性分析 | 第28-32页 |
| ·桩侧m值影响性分析 | 第32-36页 |
| ·桩长影响性分析 | 第36-39页 |
| ·地基土作用弱化对桩板结构影响分析 | 第39-46页 |
| ·板下地基土支撑弱化 | 第39-43页 |
| ·托梁下地基土支撑弱化 | 第43页 |
| ·桩侧地基土支撑弱化 | 第43-44页 |
| ·地基土作用弱化对桩板结构影响综合评价 | 第44-46页 |
| ·桩板结构的设计方法 | 第46-54页 |
| ·容许应力法 | 第46页 |
| ·概率极限状态法 | 第46-48页 |
| ·两种设计方法的编程实现 | 第48-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第3章 桩板结构三维动力数值分析 | 第55-74页 |
| ·计算方案 | 第55页 |
| ·模型的建立与参数的选取 | 第55-60页 |
| ·计算参数的选取 | 第55-56页 |
| ·列车荷载的施加 | 第56-57页 |
| ·边界处理 | 第57-60页 |
| ·计算结果分析 | 第60-73页 |
| ·承台板动力响应分析 | 第60-64页 |
| ·托梁动力响应分析 | 第64-67页 |
| ·桩基动力响应分析 | 第67-71页 |
| ·承台板分幅与不分幅动力对比分析 | 第71-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第4章 现场试验 | 第74-87页 |
| ·试验目的 | 第74页 |
| ·试验方案 | 第74-77页 |
| ·测点布置 | 第74-75页 |
| ·测试内容 | 第75-76页 |
| ·测试安排与注意事项 | 第76-77页 |
| ·试验数据整理与分析 | 第77-86页 |
| ·承台板测试结果及处理 | 第77-81页 |
| ·托梁测试结果及处理 | 第81-83页 |
| ·桩体测试结果及处理 | 第83-86页 |
| ·小结 | 第86-87页 |
| 第5章 结论 | 第87-89页 |
| ·主要结论 | 第87-88页 |
| ·研究展望 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作 | 第96页 |
