商业中心停车设施投资政策研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目标及意义 | 第11-14页 |
| ·研究目标 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-14页 |
| ·研究思路和方法 | 第14-18页 |
| ·研究思路 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 商业中心停车问题 | 第18-29页 |
| ·城市商业中心 | 第18-24页 |
| ·城市商业中心概述 | 第18-21页 |
| ·北京市商业中心 | 第21-24页 |
| ·北京市商业中心停车问题的现状 | 第24-29页 |
| ·供给方面 | 第24-26页 |
| ·使用方面 | 第26-29页 |
| 第3章 停车设施投资政策发展沿革 | 第29-43页 |
| ·产业政策 | 第29页 |
| ·产业投资政策 | 第29-30页 |
| ·停车产业的定位 | 第30-31页 |
| ·国内外停车政策文献综述 | 第31-33页 |
| ·国内外停车设施投资政策的实例 | 第33-41页 |
| ·国外 | 第33-37页 |
| ·国内 | 第37-39页 |
| ·小结 | 第39-41页 |
| ·北京市现行停车设施投资政策的不足 | 第41-43页 |
| 第4章 基于博弈论的停车设施投资政策问题分析 | 第43-55页 |
| ·博弈论的基本概念 | 第43-45页 |
| ·停车设施投资政策研究的博弈架构 | 第45-46页 |
| ·停车设施投资政策问题 | 第46-53页 |
| ·停车设施供给 | 第46-52页 |
| ·停车设施使用 | 第52-53页 |
| ·政策设计方向 | 第53-55页 |
| 第5章 停车设施投资政策的干预点确定与目标设立 | 第55-63页 |
| ·干预点确定 | 第55-59页 |
| ·收益流 | 第55-56页 |
| ·融资模式 | 第56-58页 |
| ·投资综合成本 | 第58-59页 |
| ·目标设立 | 第59-63页 |
| ·阶段性目标 | 第60-62页 |
| ·长期目标 | 第62-63页 |
| 第6章 停车设施投资政策方案设计 | 第63-87页 |
| ·政策适用对象 | 第63-67页 |
| ·停车设施属性 | 第63-66页 |
| ·停车设施区位 | 第66-67页 |
| ·具体方案设计 | 第67-83页 |
| ·2009 年初-2010 年末，起步阶段 | 第68-73页 |
| ·2011 年初-2015 年末，发展阶段 | 第73-79页 |
| ·2016 年及以后，成熟阶段 | 第79-81页 |
| ·配套的收费措施 | 第81-83页 |
| ·小结 | 第83-87页 |
| 第7章 停车设施投资政策方案优选 | 第87-127页 |
| ·评估标准、指标、程序及方法 | 第87-92页 |
| ·设定评估标准 | 第87页 |
| ·建立评估指标体系 | 第87-89页 |
| ·确定评估程序及方法 | 第89-92页 |
| ·无相关投资政策的情况 | 第92-100页 |
| ·控制供给区 | 第92-99页 |
| ·适度供给区 | 第99-100页 |
| ·充足供给区 | 第100页 |
| ·政策有效性指标、效率指标的测算 | 第100-112页 |
| ·财政补助 | 第101-103页 |
| ·财政贴息 | 第103页 |
| ·容积率补偿 | 第103页 |
| ·费用减免 | 第103-107页 |
| ·营业税减免 | 第107-109页 |
| ·小结 | 第109-112页 |
| ·政策可行性指标的获取 | 第112-113页 |
| ·基于熵的投资政策多目标决策 | 第113-121页 |
| ·控制供给区 | 第114-118页 |
| ·适度供给区 | 第118-120页 |
| ·充足供给区 | 第120-121页 |
| ·停车设施投资政策最终建议 | 第121-127页 |
| ·“十一五”后期（2009、2010 年） | 第123-124页 |
| ·“十二五”期间（2011-2015 年） | 第124-125页 |
| ·“十三五”期间（2016-2020 年） | 第125-127页 |
| 第8章 结论与展望 | 第127-129页 |
| ·研究成果 | 第127-128页 |
| ·研究展望 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-131页 |
| 致谢 | 第131-132页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第132页 |
