| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| ·结构优化的分类 | 第9-11页 |
| ·拓扑学的产生 | 第11-12页 |
| ·国外拓扑优化的发展情况 | 第12-16页 |
| ·国内拓扑优化的发展情况 | 第16-17页 |
| ·课题学术和实用意义 | 第17-18页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第18-21页 |
| 2 拓扑优化原理介绍 | 第21-29页 |
| ·拓扑优化变密度法的基本思想 | 第21-22页 |
| ·拓扑优化变密度法迭代算式推导 | 第22-26页 |
| ·拓扑优化常用算法 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 3 HYPERWORKS 软件介绍 | 第29-35页 |
| ·HYPERWORKS 各模块简介 | 第29页 |
| ·OPTISTRUCT 优化功能介绍 | 第29-31页 |
| ·OPTISTRUCT 拓扑优化介绍 | 第31-34页 |
| ·优化要素 | 第31-32页 |
| ·拓扑优化流程 | 第32页 |
| ·拓扑优化相关参数 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 应用HYPERWORKS 对某重型汽车主车架拓扑优化设计 | 第35-55页 |
| ·原车架概述 | 第35-37页 |
| ·车架结构 | 第35页 |
| ·载荷情况 | 第35-37页 |
| ·位移约束 | 第37页 |
| ·主车架三维拓扑优化 | 第37-54页 |
| ·优化模型的建立 | 第37-44页 |
| ·优化计算 | 第44-46页 |
| ·优化结果 | 第46-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 主车架拓扑结构的尺寸优化和形状优化 | 第55-73页 |
| ·从实体到壳体的转换 | 第55-59页 |
| ·建立壳体模型 | 第55-58页 |
| ·板壳结构静力学分析结果 | 第58-59页 |
| ·主车架的尺寸优化和形状优化 | 第59-70页 |
| ·第一次尺寸优化 | 第59-61页 |
| ·第二次尺寸优化 | 第61-62页 |
| ·第一次形状优化 | 第62-63页 |
| ·大横梁拓扑优化 | 第63-66页 |
| ·现有结构加上悬架的静强度分析 | 第66-67页 |
| ·第二次形状优化 | 第67-68页 |
| ·第三次尺寸优化 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-73页 |
| 6 主车架拓扑结构的强度分析 | 第73-81页 |
| ·刚度计算 | 第73-75页 |
| ·弯曲刚度的计算 | 第73-74页 |
| ·扭转刚度的计算 | 第74-75页 |
| ·模态计算 | 第75-77页 |
| ·瞬态计算和疲劳计算 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 7 结论 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 附录 | 第87页 |