车辆监控导航系统中最短路径的实时性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·车辆监控导航系统国内外研究与发展 | 第11-13页 |
| ·国外车辆监控导航系统研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内车辆监控导航系统研究现状 | 第13页 |
| ·最短路径算法研究背景与现状 | 第13-16页 |
| ·单源最短路径 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14页 |
| ·研究热点 | 第14-15页 |
| ·实时交通信息的研究 | 第15-16页 |
| ·论文的研究内容 | 第16页 |
| ·论文的组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 车辆监控导航系统 | 第18-30页 |
| ·系统组成及原理 | 第18-19页 |
| ·系统主要功能 | 第19-20页 |
| ·车辆监控导航系统关键技术介绍 | 第20-30页 |
| ·GPS 系统 | 第20-23页 |
| ·无线数据传输 | 第23-25页 |
| ·GIS 技术 | 第25-30页 |
| 第三章 最短路径算法的研究 | 第30-44页 |
| ·图论基础知识 | 第30-31页 |
| ·图的存储和表示 | 第31-34页 |
| ·邻接矩阵 | 第31-32页 |
| ·邻接表 | 第32页 |
| ·十字链表 | 第32-33页 |
| ·邻接多重表 | 第33-34页 |
| ·存储结构的比较 | 第34页 |
| ·搜索策略及其算法 | 第34-37页 |
| ·广度优先搜索策略（BFS） | 第35页 |
| ·深度优先搜索策略（DFS） | 第35-36页 |
| ·启发式搜索策略 | 第36-37页 |
| ·常见最短路径算法介绍 | 第37-44页 |
| ·A*算法 | 第37-39页 |
| ·传统Dijkstra 算法 | 第39-42页 |
| ·Floyd 算法 | 第42-44页 |
| 第四章 基于Dijkstra 算法的最优路径搜索 | 第44-57页 |
| ·传统Dijkstra 算法存在的不足 | 第44页 |
| ·Dijkstra 算法的优化方法 | 第44-48页 |
| ·限定搜索区域 | 第45页 |
| ·存储结构的选择 | 第45-47页 |
| ·启发式搜索策略 | 第47-48页 |
| ·优化算法的实现与分析 | 第48-52页 |
| ·交通信息对最优路径搜索的影响 | 第52-53页 |
| ·路网权值的确定 | 第53-57页 |
| ·现有的权值确定方案 | 第54-56页 |
| ·新的权值确定模型 | 第56-57页 |
| 第五章 车辆监控导航系统中实时交通信息系统 | 第57-65页 |
| ·系统结构 | 第58-63页 |
| ·交通信息的采集 | 第59-61页 |
| ·分析、处理子系统 | 第61-62页 |
| ·发布子系统 | 第62页 |
| ·数据库子系统 | 第62-63页 |
| ·系统容错、安全及扩展问题 | 第63-65页 |
| 结论与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
