大客车车身骨架结构轻量化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-15页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-13页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究目标及意义 | 第13-15页 |
| 第2章 车身骨架轻量化研究的基本方法 | 第15-20页 |
| ·形状优化设计 | 第15-16页 |
| ·拓扑优化设计 | 第16-18页 |
| ·尺寸参数优化设计 | 第18-19页 |
| ·车身骨架轻量化研究方案的确定 | 第19-20页 |
| 第3章 车身骨架有限元分析的基本方法 | 第20-26页 |
| ·弹性力学的基本假设 | 第20-21页 |
| ·弹性力学的基本控制方程 | 第21-22页 |
| ·有限单元法的基本思想 | 第22页 |
| ·有限单元法的基本分析过程 | 第22-26页 |
| 第4章 车身骨架有限元计算模型的建立 | 第26-36页 |
| ·典型大客车车身骨架的结构特点 | 第26-28页 |
| ·车身骨架几何模型的建立 | 第28-30页 |
| ·钢板弹簧力学特性的模拟 | 第30-31页 |
| ·单元的选择和网格的划分 | 第31-33页 |
| ·载荷的处理 | 第33-35页 |
| ·计算工况的选取及边界条件的施加 | 第35-36页 |
| 第5章 车身骨架有限元计算结果分析 | 第36-45页 |
| ·弯曲工况结果分析 | 第36-39页 |
| ·弯扭组合工况结果分析 | 第39-43页 |
| ·局部结构改进设计 | 第43-45页 |
| 第6章 车身骨架轻量化研究模型的建立 | 第45-51页 |
| ·车身骨架尺寸优化的一般过程 | 第45-46页 |
| ·车身骨架优化设计数学模型的建立 | 第46-47页 |
| ·一般数学模型 | 第46页 |
| ·典型大客车车身骨架的优化设计数学模型 | 第46-47页 |
| ·ANSYS中优化设计的基本概念 | 第47-49页 |
| ·ANSYS中的基本优化方法 | 第49-50页 |
| ·ANSYS中优化设计模块介绍 | 第50-51页 |
| 第7章 车身骨架轻量化设计的实现 | 第51-60页 |
| ·设计变量的选择及初始方案的确定 | 第51-54页 |
| ·设计变量的确定及初始方案的选取 | 第51-52页 |
| ·ANSYS中设计变量的定义及赋值 | 第52-54页 |
| ·目标函数的确定及约束函数的实现 | 第54-56页 |
| ·ANSYS中目标函数的确定 | 第55页 |
| ·ANSYS中约束函数的实现 | 第55-56页 |
| ·优化方法的选择 | 第56-57页 |
| ·优化计算及结果分析 | 第57-60页 |
| 第8章 总结和展望 | 第60-62页 |
| ·论文总结 | 第60页 |
| ·研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 研究生期间发表论文及参与项目情况 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
