| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| ·选题依据 | 第12-13页 |
| ·制动抖动研究简介 | 第13-15页 |
| ·国内外研究进展与应用现状 | 第15-20页 |
| ·国外研究进展和现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究进展和现状 | 第17页 |
| ·主要分析与试验方法 | 第17-20页 |
| ·本文研究内容 | 第20-21页 |
| ·主要研究内容 | 第20页 |
| ·主要工作 | 第20-21页 |
| 第二章 制动抖动理论 | 第21-40页 |
| ·制动系统的组成 | 第21-24页 |
| ·盘式制动器组成及工作原理 | 第21-22页 |
| ·动能与热能的能量转化 | 第22-23页 |
| ·摩擦材料的组成 | 第23-24页 |
| ·制动抖动研究 | 第24-39页 |
| ·制动抖动的影响因子 | 第25-27页 |
| ·制动盘厚度变化（DTV）产生机理 | 第27-30页 |
| ·制动系统集中质量动力学建模与分析 | 第30-34页 |
| ·转子-定子模型理论 | 第34-39页 |
| ·摩擦块压缩特性 | 第38-39页 |
| ·制动过程中的振动模态 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 制动系统仿真平台开发研究 | 第40-63页 |
| ·参数化仿真平台建立的意义 | 第40-42页 |
| ·制动系统参数化CAD 模型 | 第42-47页 |
| ·CATIA 简介 | 第42-43页 |
| ·参数化CAD 建模过程 | 第43-47页 |
| ·建立制动系统参数化多体动力学仿真模型 | 第47-62页 |
| ·ADAMS 简介 | 第47-49页 |
| ·参数化建模过程 | 第49-55页 |
| ·定义制动盘表面 | 第49-50页 |
| ·定义摩擦块接触点 | 第50-51页 |
| ·定义摩擦系数 | 第51-52页 |
| ·正压力的产生 | 第52-54页 |
| ·正压力的计算 | 第54-55页 |
| ·仿真条件 | 第55页 |
| ·Excel VBA 参数化 | 第55-57页 |
| ·仿真结果与分析 | 第57-62页 |
| ·仿真结果数据前处理 | 第57页 |
| ·仿真结果 | 第57-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 制动系统参数分析 | 第63-76页 |
| ·设计方法的进步 | 第63-64页 |
| ·试验设计（DOE）分析简介 | 第64-66页 |
| ·DOE 技术的基本概念 | 第64-65页 |
| ·试验设计的工况选择 | 第65-66页 |
| ·ADAMS/Insight 中的DOE 分析 | 第66-69页 |
| ·制动抖动DOE 分析 | 第69-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 制动抖动对整车的影响 | 第76-84页 |
| ·制动抖动的传递路径 | 第76-78页 |
| ·局部传递函数及全局传递函数 | 第78-79页 |
| ·多体动力学仿真建模 | 第79-82页 |
| ·仿真结果 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| ·全文总结 | 第84-85页 |
| ·工作展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附录1 数据后处理中的阶次分析及BTV 计算Matlab 程序 | 第92-96页 |
| 附录2 Excel 中的VBA 程序 | 第96-98页 |