| 目录 | 第1-10页 |
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·汽车覆盖件的变形特点及其回弹 | 第15-17页 |
| ·汽车覆盖件的特点 | 第15-16页 |
| ·汽车覆盖件的成形质量要求 | 第16页 |
| ·汽车覆盖件成形过程中的回弹 | 第16-17页 |
| ·板料成形回弹问题的发展及其研究现状 | 第17-20页 |
| ·解析研究 | 第17-18页 |
| ·实验研究 | 第18-19页 |
| ·有限元数值模拟方法 | 第19-20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 回弹问题有限元数值模拟的基本理论 | 第22-30页 |
| ·回弹数值模拟的几个关键理论 | 第22-24页 |
| ·材料本构关系 | 第22-23页 |
| ·单元类型 | 第23-24页 |
| ·接触问题 | 第24页 |
| ·回弹数值模拟计算方法 | 第24-26页 |
| ·回弹分析的建模方法 | 第24-25页 |
| ·回弹数值模拟的算法 | 第25-26页 |
| ·影响回弹有限元模拟精度的主要因素 | 第26-29页 |
| ·模具圆角处单元划分 | 第26页 |
| ·虚拟凸模速度 | 第26页 |
| ·板料单元尺寸 | 第26-27页 |
| ·材料模型及参数 | 第27-28页 |
| ·摩擦特性 | 第28页 |
| ·有限元算法 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 汽车覆盖件成形回弹模拟常用软件及回弹模拟步骤 | 第30-36页 |
| ·汽车覆盖件成形回弹模拟的常用分析软件 | 第30-31页 |
| ·覆盖件成形模拟的一般步骤 | 第31-34页 |
| ·数值分析前处理 | 第32-34页 |
| ·求解 | 第34页 |
| ·后处理 | 第34页 |
| ·DYNAFORM中回弹分析的两种常用方法 | 第34-35页 |
| ·无缝转接法(SEAMLESS) | 第34-35页 |
| ·DYNAIN方法 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 影响汽车覆盖件成形及回弹的关键因素 | 第36-48页 |
| ·压边力的影响 | 第36-39页 |
| ·有限元模型的建立 | 第36-38页 |
| ·压边力对覆盖件成形的影响 | 第38页 |
| ·压边力对回弹的影响 | 第38-39页 |
| ·摩擦状态的影响 | 第39-42页 |
| ·摩擦状态对覆盖件成形的影响 | 第39-41页 |
| ·摩擦状态对回弹的影响 | 第41-42页 |
| ·拉延筋阻力的影响 | 第42-44页 |
| ·拉延筋阻力对覆盖件成形的影响 | 第42-44页 |
| ·拉延筋阻力对回弹的影响 | 第44页 |
| ·模具间隙的影响 | 第44-47页 |
| ·模具间隙对覆盖件成形的影响 | 第45-46页 |
| ·模具间隙对回弹的影响 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 汽车覆盖件成形回弹数值模拟分析实例 | 第48-72页 |
| ·NUMISHEET’2005标准考题汽车横梁成形及回弹模拟 | 第48-58页 |
| ·成形过程数值模拟 | 第48-52页 |
| ·切边过程数值模拟 | 第52-54页 |
| ·回弹数值模拟 | 第54-58页 |
| ·支撑板的成形性分析及回弹模拟 | 第58-66页 |
| ·有限元数值模拟前的准备工作 | 第58-60页 |
| ·成形性分析 | 第60-61页 |
| ·建立有限元模型 | 第61-63页 |
| ·成形后回弹的数值模拟 | 第63-66页 |
| ·安装板的成形性分析及回弹模拟实例 | 第66-71页 |
| ·成形性分析 | 第66-67页 |
| ·模拟参数的设定 | 第67-68页 |
| ·安装板成形后回弹的数值模拟 | 第68-69页 |
| ·分析和讨论 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 板料成形回弹补偿研究 | 第72-79页 |
| ·引言 | 第72页 |
| ·模具型面补偿法原理 | 第72-73页 |
| ·应用实例 | 第73-78页 |
| ·工艺性分析 | 第73-74页 |
| ·成形过程回弹数值模拟 | 第74-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第7章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第85页 |