高空悬挂运输系统的静、动力研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-33页 |
| ·高空悬挂运输系统的交通地位及其构成 | 第13-16页 |
| ·高空悬挂运输系统的发展过程 | 第16-19页 |
| ·缆索系统的工作原理和组成 | 第19-31页 |
| ·本文所研究的主要内容 | 第31-33页 |
| 第2章 悬索系统的静力分析 | 第33-60页 |
| ·悬索系统线形的确定 | 第33页 |
| ·基本公式的推导 | 第33-36页 |
| ·承重索的受力分析 | 第34-36页 |
| ·轨索的受力分析 | 第36页 |
| ·悬索系统线形的分析 | 第36-40页 |
| ·主跨的计算 | 第36-39页 |
| ·邻跨的计算 | 第39-40页 |
| ·温度的影响 | 第40页 |
| ·算例 | 第40-42页 |
| ·静力分析 | 第42-43页 |
| ·单元刚度矩阵 | 第43-58页 |
| ·空间杆单元 | 第43-44页 |
| ·空间梁单元 | 第44-46页 |
| ·带刚臂的空间杆单元 | 第46-47页 |
| ·抛物线索单元 | 第47-56页 |
| ·悬链线索单元 | 第56-58页 |
| ·不同单元的考证 | 第58-60页 |
| 第3章 单索与索网结构的振动特性 | 第60-80页 |
| ·单索的振动 | 第60-69页 |
| ·基本假定 | 第60-63页 |
| ·索平面外振动 | 第63-64页 |
| ·索平面内振动 | 第64-69页 |
| ·索网结构的振动 | 第69-73页 |
| ·单元质量矩阵 | 第69-71页 |
| ·结构振动的特征值问题 | 第71-73页 |
| ·空间悬挂系统的振动特性 | 第73-77页 |
| ·应力水平的影响 | 第74-76页 |
| ·吊杆间距的影响 | 第76-77页 |
| ·朝天门高空悬挂系统的动力特性 | 第77-80页 |
| 第4章 乘车舒适性分析 | 第80-102页 |
| ·驱动函数的建立 | 第80-83页 |
| ·颠簸效应分析 | 第83-91页 |
| ·几种关系的讨论 | 第91-92页 |
| ·算例 | 第92-95页 |
| ·朝天门客车的颠簸效应 | 第95-96页 |
| ·乘车舒适性的评判 | 第96-102页 |
| ·Sperling评价标准 | 第96-98页 |
| ·按疲劳时间评定客车的平稳性 | 第98页 |
| ·等舒适度评定标准 | 第98-99页 |
| ·国际标准化组织的标准 | 第99-100页 |
| ·Diekmann指标 | 第100页 |
| ·对舒适度控制指标的讨论 | 第100-102页 |
| 第5章 高空悬挂系统与车辆的耦合振动 | 第102-129页 |
| ·高空悬挂系统的振动方程 | 第102页 |
| ·结构振动的方程的求解 | 第102-109页 |
| ·中心差分法 | 第102-104页 |
| ·Wilson θ法 | 第104-105页 |
| ·Newmark β法 | 第105-107页 |
| ·振型叠加法 | 第107-109页 |
| ·影响结构动力响应的几个因素 | 第109-113页 |
| ·速度的影响 | 第109-112页 |
| ·吊杆间距的影响 | 第112-113页 |
| ·高空悬挂系统的三维车辆模型 | 第113-114页 |
| ·车辆振动方程的建立 | 第114-118页 |
| ·悬索系统与车辆耦合振动 | 第118-119页 |
| ·荷载列的计算 | 第119页 |
| ·耦合方程的求解 | 第119页 |
| ·程序的编制 | 第119-120页 |
| ·朝天门高空悬挂系统的振动响应 | 第120-129页 |
| 第6章 总结与展望 | 第129-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-140页 |
| 附录 攻读博士学位期间主持的科研项目及发表的论文 | 第140-141页 |
| 一、主持的科研项目 | 第140页 |
| 二、发表的论文 | 第140-141页 |
