| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景及课题来源 | 第9-10页 |
| ·无人机发展概况 | 第9页 |
| ·研究背景及课题来源 | 第9-10页 |
| ·研究的目的和主要内容 | 第10-13页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·论文思路和结构 | 第11-13页 |
| 第二章 可靠性理论和模糊FMECA 方法 | 第13-23页 |
| ·可靠性理论 | 第13-14页 |
| ·可靠性定义 | 第13页 |
| ·可靠性概况 | 第13-14页 |
| ·可靠性的作用 | 第14页 |
| ·FMECA 方法 | 第14-17页 |
| ·FMECA 的定义 | 第14-15页 |
| ·FMECA 方法现状 | 第15页 |
| ·FMECA 的目的 | 第15页 |
| ·FMECA 的相关名词 | 第15-16页 |
| ·风险优先数法 | 第16-17页 |
| ·模糊FMECA | 第17-20页 |
| ·模糊综合评判方法 | 第18页 |
| ·模糊综合评判的步骤 | 第18-19页 |
| ·模糊向量清晰化 | 第19-20页 |
| ·层次分析法 | 第20-23页 |
| ·层次分析法原理 | 第20页 |
| ·层次分析法步骤 | 第20-23页 |
| 第三章 飞机供电系统原理与可靠性模型的建立 | 第23-30页 |
| ·飞机供电系统的组成和原理 | 第23-25页 |
| ·飞机供电系统定义 | 第23-24页 |
| ·飞机电源系统的功能与构成 | 第24页 |
| ·飞机电源系统构成需满足的要求 | 第24页 |
| ·飞机配电系统的功能与构成 | 第24-25页 |
| ·飞机供电系统可靠性模型的建立 | 第25-30页 |
| ·飞机供电系统工作环境 | 第25-26页 |
| ·飞机供电系统工作状态 | 第26页 |
| ·飞机供电系统的其它要求 | 第26-27页 |
| ·飞机供电系统FMEA 分析 | 第27-30页 |
| 第四章 基于模糊FMECA 的飞机供电系统风险分析 | 第30-50页 |
| ·以起动发电机为例建立模糊FMECA 风险决策模型 | 第30-38页 |
| ·确定因素集合U | 第30页 |
| ·确定评语集合V | 第30-31页 |
| ·确定模糊评判矩阵R | 第31-32页 |
| ·利用层次分析法确定权重 | 第32-33页 |
| ·确定综合评判模型，进行一级评判 | 第33-34页 |
| ·二级模糊综合评判 | 第34-35页 |
| ·评判结果的清晰化 | 第35-36页 |
| ·基于模糊综合评判的综合CA 模型 | 第36-38页 |
| ·供电系统其它产品的模糊FMECA 分析 | 第38-47页 |
| ·电源控制器 | 第38-39页 |
| ·发电机控制盒 | 第39-40页 |
| ·差动低限保护器 | 第40-41页 |
| ·三相静止变流器 | 第41-42页 |
| ·DC-DC 电源变换器 | 第42-43页 |
| ·专用电源 | 第43-44页 |
| ·供电管理器 | 第44-46页 |
| ·配电装置 | 第46-47页 |
| ·对供电系统整体的风险级别评定 | 第47-50页 |
| ·供电系统的整体评判 | 第47-48页 |
| ·供电系统成品风险评价 | 第48页 |
| ·供电系统故障模式风险排序 | 第48-50页 |
| 第五章 飞机3F 工作体系研究 | 第50-65页 |
| ·3F 工作体系实施研究 | 第50-54页 |
| ·现阶段FMECA 实施存在的问题 | 第50-51页 |
| ·系统级FMECA 分析方法设计 | 第51-52页 |
| ·改善飞机3F 工作实施效果的建议 | 第52-53页 |
| ·飞机3F 工作实施流程设计 | 第53-54页 |
| ·3F 系统软件分析设计 | 第54-65页 |
| ·3F 分析系统数据架构 | 第54-55页 |
| ·3F 系统数据库 | 第55-57页 |
| ·系统模块设计 | 第57-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71-74页 |
| 在学期间的研究成果 | 第74-75页 |