| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 拱桥的发展概述 | 第7-12页 |
| 1．1．1 国内外钢拱桥发展概述 | 第8-9页 |
| 1．1．2 国内外钢管混凝土拱桥发展概述 | 第9-11页 |
| 1．1．3 国内外复合式拱桥发展现状 | 第11-12页 |
| 1．2 拱桥稳定及极限承载力研究现状 | 第12-16页 |
| 1．2．1 拱桥稳定研究进展 | 第12-14页 |
| 1．2．2 拱桥极限承载力研究进展 | 第14-16页 |
| 1．3 问题的提出及论文的主要内容 | 第16-18页 |
| 1．3．1 问题的提出 | 第16页 |
| 1．3．2 论文的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 极限承载力分析理论基础 | 第18-37页 |
| 2．1 结构极限承载力一般概述 | 第18页 |
| 2．2 三种分析方法理论概述 | 第18-30页 |
| 2．2．1 线性理论(线性屈曲法理论) | 第18-20页 |
| 2．2．2 几何非线性理论 | 第20-23页 |
| 2．2．3 材料非线性理论 | 第23-30页 |
| 2．2．4 双重非线性理论 | 第30页 |
| 2．3 非线性方程的一般解法 | 第30-35页 |
| 2．3．1 全量加载法 | 第30-32页 |
| 2．3．2 增量加载法 | 第32-33页 |
| 2．3．3 处理极值点的方法 | 第33-34页 |
| 2．3．4 收敛性判断 | 第34-35页 |
| 2．4 极限承载力的判别法 | 第35-37页 |
| 第三章 用有限元软件ANSYS 求解极限承载力的概述 | 第37-44页 |
| 3．1 有限元软件ANSYS 求解考虑非线性的极限承载力的基本步骤 | 第38页 |
| 3．2 本论文使用到的单元说明 | 第38-40页 |
| 3．3 有限元软件ANSYS 求解器在三种分析方法中的应用 | 第40-44页 |
| 3．3．1 线性方法(线性屈曲法) | 第40页 |
| 3．3．2 采用有限元软件ANSYS 求解非线性问题的方法 | 第40-44页 |
| 第四章 空钢管桁肋式拱桥主拱稳定与极限承载力分析 | 第44-53页 |
| 4．1 模型与荷载说明 | 第44-45页 |
| 4．1．1 模型介绍 | 第44页 |
| 4．1．2 设计荷载说明 | 第44-45页 |
| 4．2 ANSYS 单元选择说明 | 第45页 |
| 4．3 湘江特大桥主拱稳定与极限承载力分析 | 第45-52页 |
| 4．3．1 线性方法(线性屈曲法) | 第45-48页 |
| 4．3．2 几何非线性法 | 第48-50页 |
| 4．3．3 同时考虑几何非线性和材料非线性的分析方法 | 第50-52页 |
| 4．4 三种分析方法的比较 | 第52-53页 |
| 第五章 空钢管桁肋式系杆拱桥全桥稳定和极限承载力分析 | 第53-73页 |
| 5．1 空钢管桁肋式系杆拱桥结构体系概述 | 第53-54页 |
| 5．2 湘江特大桥工程概况 | 第54-56页 |
| 5．3 ANSYS 单元选择说明 | 第56-57页 |
| 5．4 设计荷载作用下稳定分析 | 第57-62页 |
| 5．4．1 设计荷载说明 | 第57页 |
| 5．4．2 模型边界条件处理 | 第57-58页 |
| 5．4．3 用三种方法分析该桥极限承载力 | 第58-61页 |
| 5．4．4 三种分析方法的比较 | 第61-62页 |
| 5．5 在不同工况作用下全桥极限承载力分析 | 第62-66页 |
| 5．5．1 不同工况分析说明 | 第62-63页 |
| 5．5．2 对工况1,2,3,4 下结构达到极限承载力过程的描述 | 第63-65页 |
| 5．5．3 不同工况下分析结果对比与说明 | 第65-66页 |
| 5．6 钢管拱桥管内填充混凝土长度参数分析 | 第66-70页 |
| 5．6．1 钢管拱桥管内填充混凝土的填充长度说明 | 第67页 |
| 5．6．2 钢管拱桥管内填充混凝土填充长度对稳定系数的影响 | 第67-70页 |
| 5．7 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 个人简历 | 第76页 |
