客车电控半自动换档原理研究及操控系统开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·电子技术在现代汽车的控制系统中的广泛应用 | 第9-12页 |
| ·动力传动总成的电子控制 | 第10页 |
| ·底盘电子控制 | 第10-11页 |
| ·车身的电子控制 | 第11-12页 |
| ·汽车自动换档技术在国内外的研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究发展状况 | 第12-13页 |
| ·国内研究发展状况 | 第13页 |
| ·课题的研究内容及主要工作 | 第13-15页 |
| 2 客车传动系机构简介 | 第15-23页 |
| ·离合器总成 | 第15-17页 |
| ·变速器总成 | 第17-22页 |
| ·S6-90变速器 | 第18-19页 |
| ·同步器 | 第19-22页 |
| ·万向传动装置 | 第22页 |
| ·驱动桥总成 | 第22-23页 |
| 3 客车半自动换档原理及系统机构设计 | 第23-36页 |
| ·半自动换档系统工作原理 | 第23-24页 |
| ·半自动换档规律及特性 | 第24-28页 |
| ·发动机的性能指标 | 第24-26页 |
| ·变速器及系统换档规律 | 第26-28页 |
| ·半自动换档系统各组成部分 | 第28-29页 |
| ·半自动换档操控手柄机构设计 | 第29-32页 |
| ·半自动换档执行系统机构设计 | 第32-36页 |
| 4 半自动换档操控系统硬件设计 | 第36-45页 |
| ·操纵系统硬件的总体设计 | 第36-38页 |
| ·操纵控制系统硬件的详细设计 | 第38-45页 |
| ·供电单元 | 第38-40页 |
| ·操纵控制单元 | 第40-43页 |
| ·手柄信号采集单元 | 第43页 |
| ·手动阀驱动单元 | 第43-44页 |
| ·显示驱动及报警单元 | 第44-45页 |
| 5 半自动换档操控系统的软件设计 | 第45-58页 |
| ·操控系统软件编程语言的选择及简介 | 第45-46页 |
| ·单片机 C语言编程应注意的问题 | 第46-49页 |
| ·操纵系统与执行系统之间的通讯 | 第49-52页 |
| 5 3 1 CAN总线概述 | 第49-50页 |
| ·CAN总线在半自动换档系统中的应用 | 第50-52页 |
| ·操纵系统的主程序设计 | 第52页 |
| ·操纵系统的子程序设计 | 第52-58页 |
| ·CAN接口初始化子程序 | 第53页 |
| ·手柄信号处理子程序 | 第53-55页 |
| ·CAN接口数据发送子程序 | 第55页 |
| ·CAN接口数据接收子程序 | 第55-56页 |
| ·返回状态处理子程序 | 第56-58页 |
| 6 系统的抗干扰技术 | 第58-63页 |
| ·干扰对系统的不良影响 | 第58-59页 |
| ·形成干扰的要素及抗干扰措施 | 第59页 |
| ·硬件的抗干扰措施 | 第59-60页 |
| ·软件的抗干扰措施 | 第60-61页 |
| ·PCB设计的抗干扰措施 | 第61-63页 |
| 7 系统调试 | 第63-65页 |
| ·硬件调试 | 第63页 |
| ·软件调试 | 第63-64页 |
| ·前后系统通讯 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录A 操控系统主控板电路原理图 | 第68-69页 |
| 附录B 操控系统信号采集板电路原理图 | 第69-70页 |
| 附录C 手柄机构爆炸图 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第73页 |
