| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 1 论文研究的背景和意义 | 第7-8页 |
| ·论文研究的背景 | 第7-8页 |
| ·世界背景 | 第7页 |
| ·国内背景 | 第7页 |
| ·东北地区自身发展机遇 | 第7-8页 |
| ·论文研究的意义 | 第8页 |
| 2 现代物流业的基本理论和发展现状 | 第8-21页 |
| ·物流业的内涵 | 第8-11页 |
| ·“物流”术语的由来 | 第8-9页 |
| ·物流的基本含义 | 第9-10页 |
| ·物流系统 | 第10-11页 |
| ·现代物流业的基本理论 | 第11-18页 |
| ·现代物流业的概念和特征 | 第11-13页 |
| ·现代物流的分类 | 第13-14页 |
| ·现代物流业的管理理论 | 第14-16页 |
| ·现代物流对区域经济的影响 | 第16-18页 |
| ·发达国家物流业发展现状 | 第18-20页 |
| ·第三方物流业蓬勃发展 | 第18-19页 |
| ·各种层次的物流节点数量增多、功能增强 | 第19页 |
| ·策略联盟是国际物流业的新趋势 | 第19页 |
| ·政府积极推动，设立物流协调机制 | 第19-20页 |
| ·国内物流业发展现状 | 第20-21页 |
| ·物流硬件条件明显改善 | 第20页 |
| ·我国大型企业内部物流管理的水平得到提高 | 第20页 |
| ·第三方物流业发展势头良好 | 第20-21页 |
| 3 现代物流业对东北老工业基地的作用机制及拉动效应 | 第21-33页 |
| ·东北老工业基地发展现状 | 第21-22页 |
| ·东北老工业基地现代物流业的发展现状 | 第22-24页 |
| ·物流总量 | 第22页 |
| ·综合交通运输 | 第22-23页 |
| ·仓储设施 | 第23页 |
| ·邮电信息技术产业 | 第23-24页 |
| ·物流企业 | 第24页 |
| ·现代物流业对东北老工业基地的作用机制 | 第24-28页 |
| ·加速东北区的经济发展，提高东北区经济影响力 | 第24-25页 |
| ·降低经济运行成本，改变区域经济的增长方式 | 第25页 |
| ·促进产业结构合理化与高度化 | 第25-26页 |
| ·打破体制条块分割，促进区域协调发展 | 第26页 |
| ·增加就业机会，解决下岗再就业问题 | 第26-27页 |
| ·改善投资环境，吸引外资 | 第27页 |
| ·提高企业经济效益，提升企业核心竞争力 | 第27-28页 |
| ·现代物流业对东北老工业基地的拉动效应 | 第28-32页 |
| ·物流能力 | 第28页 |
| ·物流能力对区域经济的贡献率研究 | 第28-32页 |
| ·东北老工业基地现代物流发展的制约因素 | 第32-33页 |
| ·现代物流业整体水平较低 | 第32页 |
| ·市场化程度低，地区行业分割严重 | 第32页 |
| ·社会化需求不足，第三方物流发展困难 | 第32-33页 |
| ·对外贸易发展滞后，制约了国际物流发展 | 第33页 |
| ·缺乏高水平的物流规划管理人才 | 第33页 |
| 4 东北老工业基地现代物流业的空间布局研究 | 第33-47页 |
| ·东北老工业基地现代物流空间布局 | 第33-37页 |
| ·四点、三线、两带物流主体框架 | 第33-34页 |
| ·物流结点层次结构 | 第34-37页 |
| ·东北老工业基地四大物流中心城市研究 | 第37-43页 |
| ·沈阳-东北现代物流中枢结点城市网络体系建设 | 第37-38页 |
| ·大连-东北国际物流中枢结点网络体系建设 | 第38-40页 |
| ·哈尔滨-东北北部综合物流中心城市网络体系建设 | 第40-42页 |
| ·长春-东北中部综合物流中心城市网络体系建设 | 第42-43页 |
| ·东北老工业基地典型商品的流向及空间布局 | 第43-47页 |
| ·石油 | 第43-44页 |
| ·粮食 | 第44页 |
| ·汽车 | 第44-45页 |
| ·集装箱 | 第45-47页 |
| 5 几点对策和建议 | 第47-49页 |
| ·大力引进和培育现代物流业开发主体 | 第47-48页 |
| ·大力培育现代物流市场需求，增加现代物流业务量 | 第48页 |
| ·建立和完善现代物流管理体系 | 第48页 |
| ·加快物流人才引进与培养 | 第48-49页 |
| ·创造物流业快速发展良好环境 | 第49页 |
| 6 结束语 | 第49-51页 |
| Abstract | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 学位论文独创性声明 | 第55页 |
| 学位论文版权的使用授权书 | 第55页 |