| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题的提出 | 第9-10页 |
| ·国内外散货配载研究的现状 | 第10-13页 |
| ·散货配载系统概述 | 第13页 |
| ·本文的篇章结构 | 第13-15页 |
| 第二章 散货船运输安全现状 | 第15-20页 |
| ·散货船运输的发展概况和趋势 | 第15页 |
| ·散货船的装载方式 | 第15-16页 |
| ·散货船的装运特点 | 第16-17页 |
| ·散货船运输的安全问题 | 第17-20页 |
| ·散货船事故及原因 | 第17-18页 |
| ·散货船装卸操作中存在的问题 | 第18-20页 |
| 第三章 使用装船计算机合理分布载荷重量的理论研究和改善船舶纵向船舶受力的方法 | 第20-28页 |
| ·改善船舶切力沿船长分布状况的方法 | 第20-22页 |
| ·改善船舶弯矩沿船长分布状况的方法 | 第22-23页 |
| ·利用小载荷调整改善船舶纵向强度的研究 | 第23-25页 |
| ·少量载荷变动对各计算剖面切力、弯矩的影响 | 第23-24页 |
| ·载荷调整处的确定 | 第24-25页 |
| ·重量载荷调整的程序实现 | 第25-28页 |
| 第四章 基于 Mxmacs3-seabulk装载软件的散货船装载过程优化 | 第28-70页 |
| ·Mxmacs3-seabulk装载软件介绍 | 第28-30页 |
| ·基本情况的介绍 | 第28页 |
| ·试验环境(Mxmacs3-seabulk)的介绍 | 第28-30页 |
| ·Mxmacs3-seabulk软件的特点 | 第30-36页 |
| ·Mxmacs3-seabulk的功能 | 第30-33页 |
| ·对使用该软件的自动装载功能的说明 | 第33-34页 |
| ·Mxmacs3-seabulk软件存在的局限性以及改进的可能性 | 第34-36页 |
| ·基于 Mxmacs3-seabulk装船软件的散货装载过程的优化 | 第36-37页 |
| ·装载工况的基本假设 | 第36-37页 |
| ·试验数据的获得 | 第37-44页 |
| ·试验数据的合理行可靠性分析的理论依据 | 第37-38页 |
| ·试验步骤说明 | 第38-44页 |
| ·装载过程中优化的综合评价 | 第44-50页 |
| ·装载过程船体受力优化问题 | 第44-47页 |
| ·装船机移动优化问题 | 第47-48页 |
| ·对安全和效率问题综合评价 | 第48-49页 |
| ·多目标决策理论 | 第49-50页 |
| ·试验结果 | 第50-60页 |
| ·试验数据一栏表 | 第50-60页 |
| ·对卸载问题的探讨 | 第60-66页 |
| ·有一台卸船设备的情况 | 第60-61页 |
| ·有两台卸船设备的情况 | 第61-66页 |
| ·程序实现 | 第66-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第五章结束语 | 第70-72页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
