城市轨道交通U型梁静载试验研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·城市轨道交通高架桥结构形式的发展 | 第10-12页 |
| ·城市轨道交通U型梁的特点及工程应用 | 第12-14页 |
| ·城市轨道交通U型梁的特点 | 第12-13页 |
| ·城市轨道交通U型梁在工程中的应用 | 第13-14页 |
| ·研究现状 | 第14-16页 |
| ·理论研究 | 第14-15页 |
| ·试验研究 | 第15-16页 |
| ·论文研究的意义 | 第16-17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-19页 |
| ·本文研究的工程背景 | 第17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 钢筋混凝土有限元模型分析 | 第19-30页 |
| ·混凝土的破坏准则 | 第19-22页 |
| ·钢筋与混凝土材料的本构关系 | 第22-26页 |
| ·钢筋的本构关系 | 第22-23页 |
| ·混凝土的本构关系 | 第23-26页 |
| ·钢筋混凝土有限元模型 | 第26-30页 |
| 第3章 U型梁静载试验设计 | 第30-37页 |
| ·试验目的及依据 | 第30页 |
| ·试验的目的 | 第30页 |
| ·试验依据 | 第30页 |
| ·试验加载及测点布置 | 第30-37页 |
| ·试验荷载确定原则 | 第30-31页 |
| ·试验加载工况 | 第31页 |
| ·测点布置 | 第31-33页 |
| ·试验加载 | 第33-37页 |
| 第4章 试验结果与分析 | 第37-86页 |
| ·U型梁自振频率测试 | 第37-39页 |
| ·试验测试结果 | 第37页 |
| ·自振频率实测值与理论计算值的对比分析 | 第37-39页 |
| ·设计荷载跨中最大弯矩加载 | 第39-44页 |
| ·试验测试结果及分析 | 第39-42页 |
| ·理论计算分析 | 第42-43页 |
| ·实测值与理论计算值的对比分析 | 第43-44页 |
| ·设计荷载支座附近最大剪力加载 | 第44-50页 |
| ·试验测试结果及分析 | 第44-48页 |
| ·理论计算分析 | 第48-49页 |
| ·实测值与理论计算值的对比分析 | 第49-50页 |
| ·1.2倍设计荷载跨中最大弯矩加载 | 第50-60页 |
| ·试验测试结果及分析 | 第50-53页 |
| ·理论计算分析 | 第53-54页 |
| ·实测值与理论计算值的对比分析 | 第54-55页 |
| ·梁体开裂后分析 | 第55-60页 |
| ·桥道板局部加载 | 第60-64页 |
| ·试验测试结果及分析 | 第60-61页 |
| ·理论计算分析 | 第61-63页 |
| ·实测值与理论计算值的对比分析 | 第63-64页 |
| ·破坏试验加载 | 第64-86页 |
| ·试验测试结果及分析 | 第64-81页 |
| ·测试结果与计算结果的对比分析 | 第81-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第91页 |
