| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·课题的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·LPG燃料的理化特性 | 第12-13页 |
| ·LPG汽车发展的探讨 | 第13-16页 |
| ·LPG发动机发展的技术问题 | 第13-14页 |
| ·LPG汽车发展的现实问题 | 第14-16页 |
| ·发动机数值模拟的研究现状 | 第16-18页 |
| ·发动机喷雾模拟的发展 | 第16-18页 |
| ·发动机燃烧模拟的发展 | 第18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| ·本论文的构成 | 第19-22页 |
| 第2章 发动机数值模拟的基本理论 | 第22-38页 |
| ·CFD数值模拟软件的简介 | 第22页 |
| ·发动机喷雾模型 | 第22-28页 |
| ·气相控制方程 | 第23-24页 |
| ·湍流模型 | 第24-25页 |
| ·相关子模型简介 | 第25-28页 |
| ·发动机燃烧模型 | 第28-36页 |
| ·湍流火焰速度模型 | 第28-30页 |
| ·相关火焰模型 | 第30-35页 |
| ·特征时间尺度模型 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 LPG直喷发动机分层稀薄燃烧过程的数值解析 | 第38-58页 |
| ·概述 | 第38-40页 |
| ·复合引导燃烧系统简介 | 第40-41页 |
| ·计算方法可行性验证 | 第41-48页 |
| ·自由喷雾模型 | 第41-44页 |
| ·分层混合气形成的验证 | 第44-47页 |
| ·燃烧模型的验证 | 第47-48页 |
| ·复合引导发动机分层稀燃过程的数值解析 | 第48-57页 |
| ·计算网格 | 第48页 |
| ·计算模型 | 第48-50页 |
| ·计算的初始与边界条件 | 第50页 |
| ·计算结果及分析 | 第50-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 LPG直喷发动机排放过程的数值解析 | 第58-68页 |
| ·氮氧化物NOx的生成机理和计算模型 | 第58-60页 |
| ·氮氧化物的生成机理 | 第58-59页 |
| ·扩展的Zeldovich机理 | 第59页 |
| ·扩展的Zelovich+Prompt+Fuel模型 | 第59-60页 |
| ·Soot的生成过程设计算模型 | 第60-61页 |
| ·Soot的生成过程 | 第60-61页 |
| ·Frolov动力学模型 | 第61页 |
| ·计算结果及分析 | 第61-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 基于化学反应动力学模型的数值计算 | 第68-80页 |
| ·CHEMKIN简介 | 第68-69页 |
| ·CHEMKIN的求解过程 | 第69-71页 |
| ·化学动力学基本原理 | 第71-72页 |
| ·计算相关文件 | 第72-75页 |
| ·计算结果的分析 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·总结 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 后记 | 第88-89页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第89页 |