| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·传动系的作用与地位 | 第7-9页 |
| ·CVT 的发展简史及其现状 | 第9-12页 |
| ·CVT 的基本结构与工作原理 | 第12-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 CVT 的运动关系与相关原理及力学分析 | 第17-33页 |
| ·带传动的基本运动关系 | 第17-23页 |
| ·速比和速比变化范围 | 第17-18页 |
| ·带传动的斜向运行角γ和带轮包角β | 第18-19页 |
| ·带轮可动部分的轴向运动关系 | 第19-23页 |
| ·V 型金属带传动机理的分析 | 第23-32页 |
| ·运动学分析及金属环的张力分布 | 第24-27页 |
| ·金属传动带的有效张力 | 第27-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 CVT 系统速比控制理论及液压实现 | 第33-52页 |
| ·速比控制理论 | 第33-39页 |
| ·速比控制方案 | 第39-43页 |
| ·主从动带轮的夹紧力比以及速比控制与夹紧力控制之间的耦合效应 | 第39-41页 |
| ·速比控制的可行方案 | 第41-43页 |
| ·液压控制系统分析讨论 | 第43-47页 |
| ·机—液控制系统特点 | 第43-44页 |
| ·电—液控制系统 | 第44-47页 |
| ·速比控制的液压实现 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 发动机模型的建立与CVT 速比控制仿真分析 | 第52-72页 |
| ·发动机模型的建立 | 第52-57页 |
| ·发动机的数值模型与负荷特性 | 第53-56页 |
| ·发动机转速调节特性 | 第56-57页 |
| ·目标速比的确定 | 第57-59页 |
| ·节气门单输入的CVT 调节过程分析 | 第57页 |
| ·目标速比的算法 | 第57-59页 |
| ·CVT 传动系统的数学模型 | 第59-62页 |
| ·PID 速比控制器 | 第62-64页 |
| ·仿真建模 | 第64-67页 |
| ·仿真分析 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 CVT系统的试验研究与总结 | 第72-82页 |
| ·发动机试验 | 第72-75页 |
| ·发动机试验方法 | 第72-73页 |
| ·发动机试验结果 | 第73-75页 |
| ·CVT 试验控制系统的组成 | 第75-78页 |
| ·试验结果的分析 | 第78-80页 |
| ·全文总结 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 摘要 | 第86-88页 |
| Abstract | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 导师及作者简介 | 第92页 |