环城高速公路交通标志的信息化及设置研究
| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究情况 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14页 |
| ·研究的方法和内容 | 第14-18页 |
| ·研究的相关问题说明 | 第16-17页 |
| ·研究的原则 | 第17-18页 |
| 第2章 交通标志的设计标准 | 第18-23页 |
| ·我国交通标志的发展 | 第18-19页 |
| ·交通标志的功能 | 第19-20页 |
| ·交通标志的分类 | 第20-23页 |
| ·各种分类方法 | 第20-21页 |
| ·我国交通标志的特点分析 | 第21-23页 |
| 第3章 交通标志的信息化 | 第23-36页 |
| ·标志信息概述 | 第23-24页 |
| ·道路交通标志的涵义 | 第24-26页 |
| ·道路交通标志的内涵 | 第25-26页 |
| ·道路交通标志的外延 | 第26页 |
| ·道路交通标志的信息需求 | 第26-29页 |
| ·道路交通标志的演化 | 第27-28页 |
| ·道路交通信息的需求 | 第28-29页 |
| ·道路交通标志的信息要素 | 第29-31页 |
| ·形状 | 第29-30页 |
| ·色彩 | 第30-31页 |
| ·文字图案 | 第31页 |
| ·道路交通标志信息的影响因素 | 第31-34页 |
| ·空间位置 | 第31-33页 |
| ·视认时间 | 第33-34页 |
| ·环境信息 | 第34页 |
| ·交通标志的信息化方法 | 第34-36页 |
| 第4章 环线交通网络特征及标志设置 | 第36-49页 |
| ·环线交通网的形成 | 第36-42页 |
| ·城市空间的演化 | 第36-40页 |
| ·城市出入口的连接与换化 | 第40-41页 |
| ·环线的形成方式 | 第41-42页 |
| ·环线的特征及其对标志设置要求 | 第42-44页 |
| ·区域及路网特征及要求 | 第42-43页 |
| ·线路及设施特征及要求 | 第43-44页 |
| ·路网交通流特征及要求 | 第44页 |
| ·环线的要素构成及标志设置影响 | 第44-49页 |
| ·收费站及标志的设置 | 第45页 |
| ·服务区及标志的设置 | 第45-46页 |
| ·桥梁、隧道及标志的设置 | 第46页 |
| ·互通立交及标志的设置 | 第46-49页 |
| 第5章 环城高速公路的静态导向 | 第49-61页 |
| ·静态导向及信息化方式 | 第49-51页 |
| ·人的行为及信息反应 | 第51-55页 |
| ·人的行为模式 | 第51-52页 |
| ·人对方向的思维模式 | 第52-54页 |
| ·人对标志信息的反应 | 第54-55页 |
| ·环线功能与信息分级 | 第55-56页 |
| ·标志名称信息 | 第56-58页 |
| ·名称的分类 | 第57页 |
| ·地名的选择 | 第57-58页 |
| ·环线交通组织与导向 | 第58-61页 |
| ·基本原则 | 第58-59页 |
| ·环线分段及编号 | 第59页 |
| ·导向路网图 | 第59-61页 |
| 第6章 环城高速公路的交通标志系统设置 | 第61-75页 |
| ·交通标志的规划设计方法 | 第61-63页 |
| ·环城高速公路交通网络 | 第63-66页 |
| ·宏观交通网络 | 第63-64页 |
| ·基本交通网络 | 第64-65页 |
| ·交通导向网络 | 第65-66页 |
| ·环线标志的系统构成 | 第66-69页 |
| ·数字编号系统 | 第66-67页 |
| ·地理分段系统 | 第67页 |
| ·指向标志系统 | 第67-68页 |
| ·安全标志系统 | 第68页 |
| ·管理标志系统 | 第68-69页 |
| ·交通标志的系统设置 | 第69-75页 |
| ·设置的原则 | 第69-70页 |
| ·设置的方法 | 第70-72页 |
| ·分析评价 | 第72-73页 |
| ·设计应注意的问题 | 第73-75页 |
| 结束语 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
