| 目 录 | 第1-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-12页 |
| ·研究背景 | 第6-7页 |
| ·研究意义 | 第7页 |
| ·研究现状 | 第7-9页 |
| ·研究内容 | 第9-10页 |
| ·研究方法 | 第10-12页 |
| 第二章 混合交通条件下信号控制交叉口综合流率计算 | 第12-30页 |
| ·直行自行车换算系数 | 第12-16页 |
| ·算法说明 | 第12-13页 |
| ·数据采集与处理 | 第13-16页 |
| ·标定结果 | 第16页 |
| ·左转自行车换算系数 | 第16-28页 |
| ·算法说明 | 第16-19页 |
| ·左转自行车和直行机动车的冲突说明 | 第17页 |
| ·确定第二种左转自行车对直行机动车的影响 | 第17-18页 |
| ·确定单位左转自行车造成的直行机动车延误 | 第18-19页 |
| ·计算左转自行车的换算系数 | 第19页 |
| ·数据采集与处理 | 第19-28页 |
| ·天津市大直沽路与六纬路交叉口早高峰 | 第20-23页 |
| ·沈阳市大南街与南顺城路交叉口早高峰 | 第23-25页 |
| ·沈阳市大南街与南顺城路交叉口晚高峰 | 第25-28页 |
| ·标定结果 | 第28页 |
| ·小结 | 第28-30页 |
| 第三章 信号控制交叉口自行车和行人的到达和释放规律 | 第30-55页 |
| ·自行车到达规律 | 第30-38页 |
| ·数据采集与处理 | 第31-36页 |
| ·中环黄河交叉口 | 第31-32页 |
| ·中环马场交叉口 | 第32-34页 |
| ·海光寺交叉口 | 第34-35页 |
| ·大直沽路六纬路交叉口 | 第35-36页 |
| ·统计结果 | 第36-38页 |
| ·自行车释放规律 | 第38-50页 |
| ·自行车交通流基本特性 | 第38-45页 |
| ·速度 | 第38-42页 |
| ·速度与流率 | 第42-43页 |
| ·饱和流率 | 第43-45页 |
| ·自行车与机动车的冲突 | 第45-50页 |
| ·四相位交叉口直行自行车与右转机动车冲突 | 第45-48页 |
| ·两相位交叉口左转自行车与机动车的冲突 | 第48-50页 |
| ·行人到达规律 | 第50-53页 |
| ·数据采集与处理 | 第50-52页 |
| ·统计结果 | 第52-53页 |
| ·行人释放规律 | 第53-54页 |
| ·数据采集与处理 | 第53-54页 |
| ·统计结果 | 第54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第四章 混合交通流特性在信号控制交叉口的应用 | 第55-63页 |
| ·两相位交叉口 | 第55-60页 |
| ·设置左转自行车专用相位的依据 | 第55-57页 |
| ·左转自行车专用相位的流量临界值计算模型 | 第57-58页 |
| ·两相位交叉口机非冲突解决方案 | 第58-60页 |
| ·四相位交叉口 | 第60-62页 |
| ·左转自行车提前截止时间 | 第61页 |
| ·直行自行车提前截止时间 | 第61-62页 |
| ·行人提前截止时间 | 第62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致 谢 | 第67-68页 |
| 摘 要 | 第68-70页 |
| ABSTRACT | 第70-72页 |