| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 研究背景 | 第9页 |
| 1．2 研究的目的 | 第9页 |
| 1．3 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1．4 研究方法 | 第10页 |
| 1．5 论文架构 | 第10-11页 |
| 第二章 AIS系统及其技术特点 | 第11-22页 |
| 2．1 AIS的产生背景 | 第11页 |
| 2．2 AIS的发展过程和现状 | 第11-13页 |
| 2．2．1 数字选择性呼叫(DSC)应答器研究阶段 | 第11页 |
| 2．2．2 自组织时分多址(SOTDMA)访问无线电自动识别系统研究阶段 | 第11-12页 |
| 2．2．3 通用船载自动识别系统立法阶段 | 第12页 |
| 2．2．4 AIS应用研究及试验和产品开发阶段 | 第12-13页 |
| 2．3 AIS的构成原理 | 第13页 |
| 2．4 AIS的OSI模型 | 第13-15页 |
| 2．5 AIS中的TDMA协议 | 第15-19页 |
| 2．5．1 TDMA信号的同步 | 第16页 |
| 2．5．2 时隙阶段和帧同步 | 第16-17页 |
| 2．5．3 AIS操作模式 | 第17页 |
| 2．5．4 数据链路的访问 | 第17-19页 |
| 2．6 AIS的信息 | 第19-20页 |
| 2．6．1 AIS信息内容 | 第19-20页 |
| 2．6．2 AIS信息类别 | 第20页 |
| 2．7 AIS的无线传输参数 | 第20-22页 |
| 第三章 基于AIS技术的数字航标 | 第22-36页 |
| 3．1 AIS的发展趋势和应用前景 | 第22-24页 |
| 3．2 航标的AIS信息 | 第24-27页 |
| 3．3 AIS在航标上的应用方向分析 | 第27-28页 |
| 3．4 航标AIS的实施方法 | 第28-29页 |
| 3．4．1 AIS航标 | 第28页 |
| 3．4．2 准AIS航标 | 第28页 |
| 3．4．3 虚拟航标 | 第28-29页 |
| 3．5 航标AIS功能的实现 | 第29-30页 |
| 3．6 安全短信息和浮标管理 | 第30-32页 |
| 3．6．1 短信息功能 | 第30-31页 |
| 3．6．2 识别碰撞航标的船舶 | 第31-32页 |
| 3．7 AIS应用于航标的局限性分析 | 第32-34页 |
| 3．7．1 能源和设备费用制约 | 第32-33页 |
| 3．7．2 VHF通讯链(VDL)的容量限制 | 第33-34页 |
| 3．8 AIS应用于航标遥测遥控的优越性分析 | 第34-36页 |
| 第四章 长江口AIS岸基网络系统的建设 | 第36-45页 |
| 4．1 AIS应用背景介绍 | 第36页 |
| 4．2 长江口AIS岸基网络系统建设目标 | 第36-37页 |
| 4．3 项目设计原则 | 第37-38页 |
| 4．4 岸基系统功能 | 第38-39页 |
| 4．5 长江口AIS布局 | 第39页 |
| 4．5．1 布局原则 | 第39页 |
| 4．5．2 基站站址 | 第39页 |
| 4．6 网络系统方案 | 第39-40页 |
| 4．6．1 网络体系结构 | 第39-40页 |
| 4．6．2 网络结构 | 第40页 |
| 4．7 项目投资效益 | 第40-42页 |
| 附图1 长江口AIS网络结构图 | 第42-43页 |
| 附图2 长江口岸基各站点地理分布图 | 第43-44页 |
| 附图3 长江口基站信号覆盖范围 | 第44-45页 |
| 第五章 结论和建议 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49页 |