| 引言 | 第1-12页 |
| 第一章 航运竞争法概论 | 第12-18页 |
| 第一节 航运竞争法与一般竞争法的关系 | 第12-13页 |
| 第二节 航运竞争法律关系 | 第13-16页 |
| 一、 航运竞争法律关系的主体 | 第14-15页 |
| 二、 航运竞争法律关系的客体 | 第15页 |
| 三、 航运竞争法律关系的内容 | 第15-16页 |
| 第三节 航运竞争法的法律体系 | 第16-18页 |
| 一、 确认和创设航运竞争条件和竞争环境的法律规范 | 第16页 |
| 二、 调整航运市场竞争关系的实体性规范 | 第16-17页 |
| 三、 调整航运竞争管理关系的实体性规范 | 第17页 |
| 四、 处理航运市场竞争关系和航运竞争管理关系的程序性规范 | 第17-18页 |
| 第二章 国内外航运竞争法的发展概况 | 第18-30页 |
| 第一节 国外航运竞争法的发展概况 | 第18-26页 |
| 一、 欧盟航运竞争法 | 第18-20页 |
| 二、 美国航运竞争法 | 第20-22页 |
| 三、 联合国贸发会议与航运竞争 | 第22-23页 |
| 四、 经济合作发展组织与航运竞争 | 第23-25页 |
| 五、 世界贸易组织与航运竞争 | 第25-26页 |
| 六、 小结 | 第26页 |
| 第二节 我国航运竞争立法的现状 | 第26-30页 |
| 第三章 航运竞争立法的目标模式 | 第30-39页 |
| 第一节 影响竞争立法目标模式选择的因素 | 第30页 |
| 第二节 航运市场结构分析 | 第30-36页 |
| 一、 市场结构理论概述 | 第30-32页 |
| 二、 航运业寡头垄断市场结构的表征 | 第32-34页 |
| 三、 航运业寡头垄断市场结构的经济效率 | 第34-36页 |
| 第三节 我国航运市场结构分析 | 第36-38页 |
| 第四节 我国航运竞争立法的目标模式 | 第38-39页 |
| 第四章 反限制航运竞争制度研究 | 第39-45页 |
| 第一节 限制竞争行为概述 | 第39-40页 |
| 一、 限制竞争行为的概念 | 第39页 |
| 二、 限制竞争行为与垄断行为的关系 | 第39-40页 |
| 三、 限制竞争行为的表现形式 | 第40页 |
| 第二节 航运竞争法对限制竞争行为的规制 | 第40-45页 |
| 一、 垄断力滥用和交易优势地位滥用 | 第40-41页 |
| 二、 横向限制和纵向限制 | 第41-43页 |
| 三、 市场集中和企业结合规制 | 第43页 |
| 四、 行政限制竞争行为 | 第43-45页 |
| 第五章 反限制航运竞争豁免制度研究 | 第45-55页 |
| 第一节 豁免制度概述 | 第45-46页 |
| 一、 设立豁免制度的原因 | 第45页 |
| 二、 豁免制度的特点 | 第45页 |
| 三、 适用豁免的一般条件 | 第45-46页 |
| 第二节 班轮公会协议及行为的豁免 | 第46-50页 |
| 一、 班轮公会协议及行为适用豁免的原因 | 第46-47页 |
| 二、 班轮公会协议及行为适用豁免的条件 | 第47-49页 |
| 三、 可适用豁免的班轮公会协议及行为 | 第49-50页 |
| 第三节 联营体协议及行为的豁免 | 第50-52页 |
| 一、 联营体协议及行为适用豁免的原因 | 第50-51页 |
| 二、 联营体协议及行为适用豁免的条件 | 第51-52页 |
| 三、 可适用豁免的联营体协议及行为 | 第52页 |
| 第四节 忠诚契约的豁免 | 第52-54页 |
| 一、 忠诚契约适用豁免的原因 | 第53页 |
| 二、 忠诚契约适用豁免的条件 | 第53-54页 |
| 第五节 服务合同的豁免 | 第54-55页 |
| 第六章 反不正当航运竞争制度研究 | 第55-58页 |
| 第一节 不正当竞争行为概述 | 第55页 |
| 一、 不正当竞争行为的概念 | 第55页 |
| 二、 不正当竞争行为的特征 | 第55页 |
| 第二节 航运竞争法对不正当航运竞争行为的规制 | 第55-58页 |
| 第七章 对我国航运竞争立法的建议 | 第58-61页 |
| 第一节 正确处理航运竞争法与一般竞争法的关系 | 第58-59页 |
| 第二节 正确处理航运市场垄断行为和垄断结构的关系 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-64页 |