城市交通流大规模并行计算方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-13页 |
| ·国外并行计算发展现状 | 第9-10页 |
| ·国外并行交通仿真研究概况 | 第10-11页 |
| ·国内并行计算发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内并行交通仿真研究概况 | 第12-13页 |
| ·本文研究目标与主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·本文组织结构论文结构 | 第14-15页 |
| 第二章 并行机与集群简介 | 第15-34页 |
| ·并行计算 | 第15页 |
| ·并行计算机 | 第15-18页 |
| ·并行计算机分类 | 第16-18页 |
| ·构建基于 Linux 集群 | 第18-23页 |
| ·PC 集群的介绍 | 第18-19页 |
| ·集群的优点 | 第19页 |
| ·集群系统的硬件环境和组网 | 第19-21页 |
| ·软件环境的搭建 | 第21-23页 |
| ·MPI 并行程序设计环境 | 第23-30页 |
| ·MPI 的安装 | 第24-25页 |
| ·MPI 的基本函数 | 第25-26页 |
| ·MPI 的结构 | 第26-27页 |
| ·MPI 并行编程 | 第27-30页 |
| ·MPI 的通信模式 | 第30-32页 |
| ·区域分界算法 | 第32-34页 |
| 第三章 交通仿真并行化方法与策略 | 第34-41页 |
| ·交通仿真模型 | 第34-35页 |
| ·交通仿真的并行化可行性分析 | 第35-36页 |
| ·AIMSUN 仿真系统并行化方法 | 第36-37页 |
| ·TRANSIMS 仿真系统并行化方法 | 第37-38页 |
| ·本文中的交通仿真并行化方法与策略 | 第38-41页 |
| ·域分解算法 | 第38-39页 |
| ·数据通讯 | 第39-40页 |
| ·同步策略 | 第40-41页 |
| 第四章 并行交通仿真的实现 | 第41-51页 |
| ·基于 MPI 的交通流并行程序设计 | 第41-46页 |
| ·并行仿真结果 | 第46-48页 |
| ·并行程序性能分析 | 第48-51页 |
| ·并行执行时间 | 第48页 |
| ·加速比 | 第48-49页 |
| ·并行效率 | 第49页 |
| ·并行计算结果分析 | 第49-51页 |
| 第五章 论文总结与展望 | 第51-52页 |
| ·论文总结 | 第51页 |
| ·展望 | 第51-52页 |
| 第六章 附录 | 第52-59页 |
| ·Traffic_simulation 计算程序 | 第52-53页 |
| ·运行过程 | 第53页 |
| ·各数据文件内容 | 第53-55页 |
| ·初始数据文件（a_.in） | 第53-54页 |
| ·车辆数据文件（a_1.hd） | 第54-55页 |
| ·可视化数据文件 | 第55页 |
| ·Makefile 文件 | 第55-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间撰写的论文 | 第63页 |
