宁波跨海大桥施工承台桩靴研究
| 第1章 引言 | 第1-17页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·结构设计的现状及存在的问题 | 第8-13页 |
| ·结构设计简介及存在的问题 | 第8-11页 |
| ·结构分析的方法 | 第11-13页 |
| ·本文所研究的桩靴结构介绍 | 第13-15页 |
| ·选题的目的和意义 | 第15页 |
| ·本课题的研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 弹性力学基本原理 | 第17-22页 |
| ·弹性力学的概述和基本假设 | 第17页 |
| ·应力分量和应变分量 | 第17-20页 |
| ·应力分量 | 第17-19页 |
| ·应变分量 | 第19-20页 |
| ·应力和应变之间的关系 | 第20页 |
| ·边界条件 | 第20-22页 |
| 第3章 弹性薄板小扰度弯曲的基本理论 | 第22-29页 |
| ·基本概念和假设 | 第22-23页 |
| ·基本概念 | 第22-23页 |
| ·基本假设 | 第23页 |
| ·平板的几何变形方程 | 第23-25页 |
| ·板的物理方程 | 第25-27页 |
| ·薄板小扰度弯曲的基本微分方程 | 第27-29页 |
| 第4章 薄壳基本理论 | 第29-40页 |
| ·壳体理论的基本假设和正交曲线坐标 | 第29-31页 |
| ·壳体理论的基本假设 | 第29-30页 |
| ·正交曲线坐标 | 第30-31页 |
| ·壳体的几何方程 | 第31-34页 |
| ·壳体的物理方程 | 第34-37页 |
| ·壳体的平衡方程 | 第37-40页 |
| 第5章 有限元方法 | 第40-48页 |
| ·有限元方法概述 | 第40页 |
| ·线性有限单元法的理论 | 第40-45页 |
| ·连续体离散化 | 第40-41页 |
| ·单元分析 | 第41-44页 |
| ·总体分析 | 第44-45页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第45-48页 |
| 第6章 桩靴的有限元计算及分析 | 第48-67页 |
| ·计算模型的建立 | 第48-50页 |
| ·建模过程中应考虑的几个问题 | 第48页 |
| ·基本假设和简化处理 | 第48-49页 |
| ·建模 | 第49-50页 |
| ·分网 | 第50-52页 |
| ·单元类型选择 | 第50-51页 |
| ·定义单元属性 | 第51页 |
| ·分网 | 第51-52页 |
| ·加载 | 第52-55页 |
| ·荷载类型 | 第52-53页 |
| ·ANSYS中的加载方式 | 第53页 |
| ·边界条件的处理 | 第53-54页 |
| ·载荷的处理 | 第54-55页 |
| ·计算结果及分析 | 第55-61页 |
| ·顶板有限元计算结果及分析 | 第55页 |
| ·底板有限元计算结果 | 第55-56页 |
| ·侧板有限元计算结果 | 第56页 |
| ·环向肋板有限元计算 | 第56页 |
| ·径向肋板有限元计算结果及分析 | 第56-61页 |
| ·方案的改进 | 第61-67页 |
| ·方案的选择 | 第61-63页 |
| ·改进后的方案 | 第63-67页 |
| 第7章 桩靴的优化设计 | 第67-75页 |
| ·概述 | 第67-70页 |
| ·优化设计基本概念 | 第67-68页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第68-70页 |
| ·结构优化设计软件简介 | 第70-71页 |
| ·概述 | 第70页 |
| ·ANSYS传统优化设计方法特点 | 第70-71页 |
| ·桩靴结构的优化设计 | 第71-75页 |
| ·生成分析文件 | 第72页 |
| ·定义优化变量 | 第72页 |
| ·优化方法和优化工具 | 第72-73页 |
| ·优化结果 | 第73-75页 |
| 第8章 结论和展望 | 第75-77页 |
| ·本文结论 | 第75页 |
| ·进一步的工作 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间所表的论文 | 第80页 |
