| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-13页 |
| 1．1 引言 | 第11页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第11页 |
| 1．3 本文的研究思路 | 第11-13页 |
| 第二章 力帆集团简介 | 第13-15页 |
| 2．1 概况 | 第13页 |
| 2．2 力帆的研发能力 | 第13页 |
| 2．3 力帆的出口状况 | 第13-14页 |
| 2．4 力帆的多元化 | 第14-15页 |
| 第三章 力帆海外发展战略形成的背景 | 第15-21页 |
| 3．1 中国摩托车行业的历史与现状 | 第15页 |
| 3．2 国内摩托车行业状况分析 | 第15-20页 |
| 3．2．1 生产能力过渡膨胀 | 第16页 |
| 3．2．2 市场集中度下降 | 第16-17页 |
| 3．2．3 摩托车行业利润急剧下降 | 第17-18页 |
| 3．2．4 影响需求的因素 | 第18-20页 |
| 3．2．5 影响行业发展的其它因素 | 第20页 |
| 3．3 应对挑战 | 第20-21页 |
| 第四章 力帆海外发展战略的形成 | 第21-31页 |
| 4．1 对产品和市场的分析 | 第21页 |
| 4．2 SWOT分析 | 第21-24页 |
| 4．2．1 优势和能力 | 第22页 |
| 4．2．2 劣势 | 第22页 |
| 4．2．3 机会 | 第22-24页 |
| 4．2．4 威胁 | 第24页 |
| 4．2．5 对SWOT分析的总结 | 第24页 |
| 4．3 对海外市场的选择 | 第24-25页 |
| 4．3．1 海外市场总体划分 | 第24-25页 |
| 4．3．2 选定目标市场 | 第25页 |
| 4．4 越南摩托车市场需求的分析和预测 | 第25-28页 |
| 4．4．1 中国摩托车市场的经验 | 第25-27页 |
| 4．4．2 越南市场现状 | 第27页 |
| 4．4．3 越南市场发展预测 | 第27-28页 |
| 4．5 越南摩托车市场的供应状况 | 第28-29页 |
| 4．6 越南宏观环境分析 | 第29-30页 |
| 4．6．1 越南的地理环境 | 第29页 |
| 4．6．2 越南的政治与经济环境 | 第29-30页 |
| 4．7 战略形成与组织建设 | 第30-31页 |
| 第五章 力帆集团越南市场营销战略 | 第31-45页 |
| 5．1 越南摩托车市场研究 | 第31-33页 |
| 5．1．1 市场细分 | 第31页 |
| 5．1．2 目标市场选择 | 第31-32页 |
| 5．1．3 产品定位 | 第32-33页 |
| 5．2 营销策略组合 | 第33-41页 |
| 5．2．1 力帆的产品营销策略 | 第33-35页 |
| 5．2．2 力帆的价格策略 | 第35-37页 |
| 5．2．3 力帆的渠道策略 | 第37-40页 |
| 5．2．4 力帆的促销策略 | 第40-41页 |
| 5．3 力帆的品牌战略 | 第41-45页 |
| 5．3．1 品牌-企业制胜的关键 | 第41-42页 |
| 5．3．2 塑造力帆品牌 | 第42-45页 |
| 第六章 越南市场战略的重塑建议 | 第45-53页 |
| 6．1 当地化战略 | 第45-49页 |
| 6．1．1 越南市场环境变化分析 | 第45-47页 |
| 6．1．2 当地化战略的可行性 | 第47-49页 |
| 6．1．3 当地化战略的具体内容 | 第49页 |
| 6．2 品牌延伸战略 | 第49-50页 |
| 6．3 绿色营销战略 | 第50-53页 |
| 6．3．1 绿色营销的内容 | 第50-51页 |
| 6．3．2 绿色营销战略的实施 | 第51-53页 |
| 结束语 | 第53-54页 |
| 附录-1，国内主要城市禁限摩托车情况 | 第54-56页 |
| 附录-2，回归数据和预测比较数据 | 第56-58页 |
| 附录-3，1990-1999年广东省农村实际摩托车保有量变化表 | 第58-59页 |
| 附录-4，越南摩托车产业政策简介 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61页 |