| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究综述 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11-12页 |
| ·研究的思路与框架 | 第12-13页 |
| ·研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 现代货运服务业概述 | 第14-20页 |
| ·现代货运服务业的内涵 | 第14-15页 |
| ·现代货运服务业的概念 | 第14页 |
| ·现代货运服务业的特征 | 第14-15页 |
| ·现代货运服务业的发展形式 | 第15页 |
| ·国外道路货运服务业发展现状及启示 | 第15-20页 |
| ·国外道路货运服务业的发展现状 | 第15-18页 |
| ·对我国道路货运业发展的启示 | 第18-20页 |
| 第三章 传统道路货运业转型的环境分析 | 第20-29页 |
| ·产业环境 | 第20-22页 |
| ·行业环境 | 第22-24页 |
| ·道路货运业取得的成就 | 第22-23页 |
| ·道路货运业存在的问题 | 第23-24页 |
| ·政策环境 | 第24-27页 |
| ·已颁布政策 | 第25页 |
| ·即将完善的政策 | 第25-27页 |
| ·技术环境 | 第27-29页 |
| ·道路设施 | 第27页 |
| ·站场设施 | 第27-28页 |
| ·信息系统 | 第28-29页 |
| 第四章 传统道路货运业转型的理论分析 | 第29-35页 |
| ·网络经济理论 | 第29-32页 |
| ·网络型产业的组成与特征 | 第29-30页 |
| ·道路货运业的网络产业特性 | 第30-31页 |
| ·道路货运业实现网络经济效益的途径 | 第31-32页 |
| ·共生理论 | 第32-33页 |
| ·共生理论的主要论点 | 第32页 |
| ·共生理论在传统道路货运业转型的应用 | 第32-33页 |
| ·交易费用理论 | 第33-35页 |
| ·交易费用理论的主要论点 | 第33-34页 |
| ·交易费用理论在传统道路货运业转型的应用 | 第34-35页 |
| 第五章 传统道路货运业转型的实现路径 | 第35-45页 |
| ·传统道路货运业继承性创新的实现 | 第35-38页 |
| ·传统道路货运业继承性创新概述 | 第35页 |
| ·传统道路货运业继承性创新所基于的层次结构划分 | 第35-38页 |
| ·传统道路货运业跨越性创新的实现 | 第38-45页 |
| ·传统道路货运业跨越性创新概述 | 第38-39页 |
| ·传统道路货运业跨越性创新所基于的虚拟企业组织模式 | 第39-45页 |
| 第六章 传统道路货运业的政策保障 | 第45-49页 |
| ·保障平等的竞争环境 | 第45-46页 |
| ·保障法律法规的健全 | 第46页 |
| ·保障市场进入和退出机制实现 | 第46-47页 |
| ·保障道路货运业的信息化和科技化 | 第47页 |
| ·保障对道路货运业的资金投入 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 主要参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读学位期间发表学术论文及参与科研项目 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |