城市轨道交通供电再生制动反馈能量利用仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·国内外城市轨道交通现状概况 | 第13-18页 |
| ·国外地铁发展概况 | 第13页 |
| ·国内地铁发展状况 | 第13-18页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 轨道交通供电系统 | 第19-30页 |
| ·城市轨道交通供电系统构成 | 第19页 |
| ·高压供电系统 | 第19-23页 |
| ·集中供电方式 | 第19-21页 |
| ·分散供电方式 | 第21页 |
| ·混合供电方式 | 第21-23页 |
| ·牵引供电系统及其运行方式 | 第23-29页 |
| ·牵引供电系统构成 | 第23页 |
| ·牵引变电所 | 第23-24页 |
| ·整流机组的主要技术参数 | 第24-25页 |
| ·牵引网 | 第25-27页 |
| ·回流网 | 第27-28页 |
| ·牵引供电系统运行方式 | 第28-29页 |
| ·动力与照明供电系统 | 第29页 |
| ·电力监控系统 | 第29-30页 |
| 第3章 地铁牵引供电模型建立 | 第30-47页 |
| ·系统仿真分析基本方法 | 第30-31页 |
| ·平均运量法 | 第30页 |
| ·运行图截面法 | 第30-31页 |
| ·平均运量法及运行图截面法法的优缺点 | 第31-32页 |
| ·系统分析与设计基本方法 | 第32-34页 |
| ·分析设计基本流程 | 第32-33页 |
| ·设计基础资料 | 第33-34页 |
| ·多导线的牵引供电系统结构 | 第34-35页 |
| ·整流机组模型 | 第35-41页 |
| ·脉波整流机组的构成 | 第35-36页 |
| ·整流机组等效电路参数及其多段折线的外特性模型 | 第36-41页 |
| ·城轨供电仿真车辆模型 | 第41-43页 |
| ·仿真模型及其实现 | 第43-47页 |
| ·仿真模型 | 第43-45页 |
| ·城市轨道交通再生制动仿真模型 | 第45-47页 |
| 第4章 再生制动仿真实例 | 第47-67页 |
| ·发车间隔360秒 | 第48-53页 |
| ·发车间隔300秒 | 第53-56页 |
| ·电阻制动 | 第54-55页 |
| ·再生制动结合电阻制动 | 第55-56页 |
| ·发车间隔240秒 | 第56-58页 |
| ·电阻制动 | 第56-57页 |
| ·再生制动结合电阻制动 | 第57-58页 |
| ·发车间隔200秒 | 第58-61页 |
| ·电阻制动 | 第59-60页 |
| ·再生制动结合电阻制动 | 第60-61页 |
| ·发车间隔120秒 | 第61-63页 |
| ·电阻制动 | 第61-62页 |
| ·再生制动结合电阻制动 | 第62-63页 |
| ·发车间隔90秒 | 第63-67页 |
| ·电阻制动 | 第64-65页 |
| ·再生制动结合电阻制动 | 第65-67页 |
| 第5章 影响节能率的因素 | 第67-73页 |
| ·发车间隔的变化对节能率的影响 | 第67-68页 |
| ·错开列车的相对发车时间对节能率的影响 | 第68-73页 |
| 结论和展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研实践 | 第83页 |
