基于产业的汽车金融服务模式设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第12-14页 |
| ·本文研究的内容和范围 | 第14页 |
| ·本文创新点 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车金融理论综述 | 第16-24页 |
| ·汽车金融起源 | 第16页 |
| ·汽车金融定义 | 第16-18页 |
| ·汽车金融的第一类定义 | 第16-17页 |
| ·汽车金融的第二类定义 | 第17-18页 |
| ·汽车金融相关理论研究 | 第18-23页 |
| ·汽车消费金融理论基础 | 第18-21页 |
| ·汽车产业金融理论 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 汽车金融发展现状分析 | 第24-36页 |
| ·国外汽车金融发展现状 | 第24-29页 |
| ·汽车金融促进汽车产业繁荣 | 第24-25页 |
| ·汽车金融服务多样化 | 第25-28页 |
| ·汽车金融融合汽车产业 | 第28-29页 |
| ·国内汽车金融发展现状 | 第29-35页 |
| ·商业银行主导汽车金融服务 | 第30-31页 |
| ·专业化汽车金融趋势 | 第31-34页 |
| ·目前国内汽车金融存在的问题 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 汽车金融与汽车产业关系的实证分析 | 第36-43页 |
| ·汽车金融与汽车产业的格兰杰因果关系实证分析 | 第36-40页 |
| ·方法介绍 | 第36页 |
| ·变量选取 | 第36-37页 |
| ·数据相关性检验 | 第37-38页 |
| ·时间序列ADF平稳性检验 | 第38-39页 |
| ·格兰杰因果关系检验 | 第39-40页 |
| ·影响汽车金融的变量回归分析 | 第40-42页 |
| ·单因素回归分析 | 第41页 |
| ·多因素回归分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 我国汽车金融模式选择与设计 | 第43-52页 |
| ·国外汽车金融服务模式研究 | 第43-45页 |
| ·汽车金融公司为主导的美国汽车金融模式 | 第43页 |
| ·全能型银行的德国汽车金融模式 | 第43-44页 |
| ·信托为主的日本汽车金融模式 | 第44-45页 |
| ·美德日汽车金融模式的启示 | 第45页 |
| ·适合我国现状的汽车金融模式设计 | 第45-50页 |
| ·银行主导模式和汽车金融公司主导模式比较分析 | 第46-48页 |
| ·汽车金融公司主导的汽车金融机构合作模式 | 第48-50页 |
| ·智慧汽车金融平台 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第六章 结论及建议 | 第52-54页 |
| ·结论 | 第52页 |
| ·今后研究工作的展望 | 第52-53页 |
| ·有关建议 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
