缸内直喷加氢柴油机混合气形成与燃烧过程的数值模拟研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-13页 |
| ·环境问题 | 第11-12页 |
| ·能源问题 | 第12-13页 |
| ·氢气作为发动机燃料的研究现状 | 第13-17页 |
| ·氢气作为发动机燃料应用的优势 | 第13-14页 |
| ·氢用于内燃机的国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·氢用于内燃机国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·内燃机工作过程的数值模拟研究 | 第17-20页 |
| ·数值模拟研究的优势与不足 | 第17-18页 |
| ·三维数值模拟软件 | 第18-20页 |
| ·本文主要工作 | 第20-22页 |
| 2 缸内直喷加氢柴油机计算模型的建立 | 第22-45页 |
| ·物理模型 | 第22-25页 |
| ·喷氢方案的选择 | 第22-24页 |
| ·喷氢嘴的布置 | 第24-25页 |
| ·多维数值模拟数学模型 | 第25-35页 |
| ·基本控制方程 | 第26-28页 |
| ·湍流模型 | 第28-29页 |
| ·柴油喷雾模型 | 第29-33页 |
| ·着火模型 | 第33-34页 |
| ·燃烧模型 | 第34-35页 |
| ·控制方程的离散及求解 | 第35-40页 |
| ·计算网格的划分 | 第40-42页 |
| ·计算初始条件和边界条件 | 第42页 |
| ·后处理分析截面的选取 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 3 缸内直喷加氢柴油机喷氢过程的数值模拟研究 | 第45-59页 |
| ·不同喷氢角度对缸内氢气浓度分布的影响 | 第45-49页 |
| ·不同喷氢压力对缸内氢气浓度分布的影响 | 第49-53页 |
| ·不同喷氢时刻对缸内氢气浓度分布的影响 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 4 缸内直喷加氢柴油机混合气形成的数值模拟研究 | 第59-77页 |
| ·喷入氢气对缸内速度场的影响 | 第59-63页 |
| ·加氢柴油发动机与纯柴油发动机缸内速度场对比 | 第59-60页 |
| ·不同喷氢压力时缸内速度场 | 第60-62页 |
| ·不同喷氢时刻缸内速度场 | 第62-63页 |
| ·喷入氢气对缸内湍动能场的影响 | 第63-67页 |
| ·加氢柴油发动机与纯柴油发动机缸内湍动能场对比 | 第63-64页 |
| ·不同喷氢压力时缸内湍能动场 | 第64-65页 |
| ·不同喷氢时刻缸内湍能动场 | 第65-67页 |
| ·喷入氢气对缸内平均温度的影响 | 第67-68页 |
| ·不同喷氢压力对缸内平均温度的影响 | 第67-68页 |
| ·不同喷氢时刻对缸内平均温度的影响 | 第68页 |
| ·喷入氢气对柴油喷雾粒子的影响 | 第68-73页 |
| ·加氢柴油发动机与纯柴油发动机喷雾粒子对比 | 第69-70页 |
| ·不同喷氢压力对柴油喷雾粒子的影响 | 第70-71页 |
| ·不同喷氢时刻对柴油喷雾粒子的影响 | 第71-73页 |
| ·喷入氢气对柴油蒸发的影响 | 第73-75页 |
| ·加氢柴油发动机与纯柴油发动机柴油蒸汽分布对比 | 第73-74页 |
| ·不同喷氢压力对柴油蒸发的影响 | 第74页 |
| ·不同喷氢时刻对柴油蒸发的影响 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 5 缸内直喷加氢柴油机着火与燃烧过程研究分析 | 第77-95页 |
| ·加氢柴油发动机着火过程分析 | 第77-82页 |
| ·着火模型的验证分析 | 第77-79页 |
| ·加氢柴油发动机着火点出现位置 | 第79-80页 |
| ·不同喷氢压力对着火延迟的影响 | 第80-81页 |
| ·不同氢气浓度对着火延迟的影响 | 第81-82页 |
| ·加氢柴油发动机燃烧过程分析 | 第82-93页 |
| ·网格大小对燃烧模拟的影响 | 第82-84页 |
| ·燃烧模型的标定 | 第84-85页 |
| ·加氢柴油发动机与纯柴油发动机燃烧对比分析 | 第85-90页 |
| ·氢气在缸内的分布对燃烧的影响 | 第90-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 6. 结论与展望 | 第95-98页 |
| ·结论 | 第95-96页 |
| ·展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |
