| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景 | 第9-13页 |
| ·地铁发展简述 | 第9-10页 |
| ·地铁环境 | 第10-12页 |
| ·站台屏蔽门系统 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·实验研究 | 第13-14页 |
| ·理论及数值模拟研究 | 第14-16页 |
| ·课题研究的内容、方法及创新点 | 第16-18页 |
| ·课题的目的和意义 | 第16-18页 |
| ·研究内容及方法 | 第18页 |
| ·课题研究创新点 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 地铁列车活塞风和地铁车站研究基础数据 | 第19-24页 |
| ·研究对象 | 第19-20页 |
| ·地铁基础数据及技术标准 | 第20-23页 |
| ·地铁基础数据 | 第20-22页 |
| ·基本设计参数 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 地铁列车活塞风一维流动方程 | 第24-34页 |
| ·地铁活塞风的形成机理 | 第24-25页 |
| ·地铁列车活塞风一维流动方程建立 | 第25-33页 |
| ·一维流动物理模型 | 第25-26页 |
| ·一维流动问题求解 | 第26-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 地铁列车活塞风一维流动方程求解 | 第34-45页 |
| ·区间隧道物理数学模型 | 第34-35页 |
| ·区间隧道物理模型 | 第34页 |
| ·区间隧道数学控制方程 | 第34-35页 |
| ·控制方程的求解 | 第35-41页 |
| ·三维动网格及计算区域网格划分 | 第36-37页 |
| ·模拟计算及分析 | 第37-41页 |
| ·综合局部阻力系数K 的影响因素分析 | 第41-44页 |
| ·计算条件 | 第42页 |
| ·计算结果分析 | 第42-44页 |
| ·地铁列车活塞风速计算结果比较 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 不同站台屏蔽门系统下地铁列车活塞风对地铁车站的影响 | 第45-56页 |
| ·站台全高安全门系统 | 第45-51页 |
| ·地铁车站的物理模型 | 第45-46页 |
| ·网格的划分及边界条件的设置 | 第46-47页 |
| ·数值模拟结果及分析 | 第47-51页 |
| ·站台半高安全门系统 | 第51-55页 |
| ·单列地铁列车进站的数值模拟 | 第52-53页 |
| ·单列地铁列车出站的数值模拟 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |