| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第1章 鹿特丹规则在调整范围上的周延性 | 第11-28页 |
| ·法律周延性的内涵 | 第11-13页 |
| ·法律周延性的定义 | 第11-12页 |
| ·鹿特丹规则与法律周延性的关系 | 第12-13页 |
| ·鹿特丹规则产生背景简述 | 第13-14页 |
| ·鹿特丹规则在运输领域中的定位 | 第14-26页 |
| ·鹿特丹规则的调整范围及形式 | 第14-16页 |
| ·三大公约和中国《海商法》与公约的调整范围和领域的限定 | 第16-21页 |
| ·公约和三大公约及中国《海商法》在调整范围上的相互关系 | 第21-23页 |
| ·公约与其他相关公约的关系 | 第23-26页 |
| ·分析小结 | 第26-28页 |
| 第2章 公约众多主体所涉及的法律上的周延性 | 第28-41页 |
| ·现行海上运输法中主体的规定 | 第28-31页 |
| ·三大公约和中国《海商法》对承运人的规定 | 第28-29页 |
| ·三大公约和中国《海商法》对托运人的规定 | 第29-30页 |
| ·对三大公约和中国《海商法》中运输主体规定的评价 | 第30-31页 |
| ·公约对主体的规定 | 第31-39页 |
| ·公约主体数量的变化 | 第31-34页 |
| ·履约方的产生 | 第34-37页 |
| ·主体责任的变化—"航海过失免责"的废除 | 第37-39页 |
| ·分析小结 | 第39-41页 |
| 第3章 公约对运输单证的规定在法律上的周延性 | 第41-47页 |
| ·海上货物运输法中有关提单的规定 | 第41-42页 |
| ·三大公约和中国《海商法》对提单的定义 | 第41页 |
| ·提单的作用 | 第41-42页 |
| ·公约对运输单证的规定 | 第42-46页 |
| ·提单的特性—物权性 | 第42-44页 |
| ·法定形式和内容 | 第44-45页 |
| ·运输单证代替提单的适用的原因及影响 | 第45-46页 |
| ·分析小结 | 第46-47页 |
| 第4章 公约对连带责任的规定在法律上的周延性 | 第47-53页 |
| ·连带责任的一般规定 | 第47页 |
| ·海上货物运输法对连带责任的规定 | 第47-48页 |
| ·公约对连带责任的规定 | 第48-51页 |
| ·对货方承担连带责任的界定 | 第48-49页 |
| ·连带责任的中的举证责任 | 第49-50页 |
| ·对内部追偿关系的理解 | 第50页 |
| ·网状责任下的连带责任 | 第50-51页 |
| ·分析小结 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |