摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
图表目录 | 第11-15页 |
第一章 绪论 | 第15-21页 |
·选题背景及意义 | 第15-18页 |
·轨道交通的快速发展 | 第15-16页 |
·城市未来规划新的思考 | 第16-17页 |
·轨道站点地区规划项目的参与 | 第17页 |
·研究意义 | 第17-18页 |
·研究目的 | 第18-19页 |
·研究方法 | 第19-20页 |
·论文研究框架 | 第20-21页 |
第二章 城市轨道交通与土地利用研究 | 第21-31页 |
·城市土地利用 | 第21-23页 |
·城市用地类型 | 第21-22页 |
·城市土地利用规划 | 第22-23页 |
·城市土地利用特性 | 第23页 |
·城市轨道交通 | 第23-28页 |
·城市轨道交通的特性 | 第25页 |
·我国轨道交通的构成层次 | 第25-26页 |
·城市轨道交通的发展历程 | 第26-27页 |
·城市轨道交通的发展趋势 | 第27-28页 |
·城市轨道交通对土地利用的影响 | 第28-30页 |
·促进沿线城市土地集约化利用 | 第28-29页 |
·支撑城市高强度开发 | 第29页 |
·优化土地使用功能 | 第29-30页 |
·促进城市地下空间的开发利用 | 第30页 |
·本章小结 | 第30-31页 |
第三章 城市轨道交通站点地区特性分析及综合功能确定 | 第31-49页 |
·城市轨道交通站点 | 第31页 |
·城市轨道交通站点地区边界确定及其特性分析 | 第31-34页 |
·站点地区边界的确定 | 第31-32页 |
·站点地区的特性 | 第32-34页 |
·城市轨道交通站点对周边地区的影响分析 | 第34-37页 |
·土地价格及开发强度的影响 | 第34页 |
·土地利用性质的影响 | 第34-35页 |
·空间形态的影响 | 第35-37页 |
·城市轨道交通站点功能定位研究 | 第37-40页 |
·车站用地功能定位 | 第38-39页 |
·车站交通接驳功能定位 | 第39-40页 |
·车站综合功能定位及规划特点 | 第40-48页 |
·综合枢纽站 | 第41-43页 |
·交通接驳站 | 第43-44页 |
·片区中心站 | 第44-46页 |
·一般站 | 第46-48页 |
·本章小结 | 第48-49页 |
第四章 片区中心站点地区的规划研究 | 第49-64页 |
·片区中心站点地区特征 | 第49-51页 |
·各功能联系密切 | 第49-50页 |
·步行环境需求大 | 第50页 |
·次交通枢纽地位明显 | 第50页 |
·站点地区个性化设计突出 | 第50-51页 |
·片区中心站点地区的规划思路 | 第51-55页 |
·以公交导向为主的TOD开发模式 | 第51-52页 |
·以站点综合开发为主的SID模式 | 第52-53页 |
·香港轨道站地区的混合利用高密度开发模式 | 第53-55页 |
·追本溯源以人为本寻规划之路 | 第55-63页 |
·人的主体论─新生活方式探索 | 第55-57页 |
·轨道站点地区人的生活方式调查分析 | 第57-62页 |
·轨道站点地区规划原则探索 | 第62-63页 |
·本章小结 | 第63-64页 |
第五章 实例研究 | 第64-96页 |
·规划背景 | 第64-68页 |
·城市整体发展目标 | 第64-65页 |
·东莞市轨道交通发展建设情况 | 第65-66页 |
·会展中心站的区域位置及定位 | 第66页 |
·背景 | 第66-68页 |
·现状概况 | 第68-75页 |
·土地利用 | 第68-69页 |
·开发潜力及强度 | 第69-71页 |
·地下空间利用 | 第71-72页 |
·交通设施分布 | 第72-75页 |
·东莞会展中心站地区规划分析 | 第75-93页 |
·规划思路探索 | 第75-78页 |
·规划理念 | 第78-80页 |
·土地利用规划 | 第80-83页 |
·交通设施布局规划 | 第83-87页 |
·站点地区空间形象规划 | 第87-93页 |
·案例规划方法的探讨及总结 | 第93-95页 |
·土地利用规划方面 | 第93-94页 |
·地下空间规划及建筑设计方面 | 第94页 |
·站点周边交通设施布局方面 | 第94页 |
·步行系统规划方面 | 第94-95页 |
·公共空间环境设计方面 | 第95页 |
·本章小结 | 第95-96页 |
结论 | 第96-98页 |
参考文献 | 第98-101页 |
附录: 调查问卷 | 第101-102页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第102-103页 |
致谢 | 第103页 |