客运专线引入既有客运站条件下高速车场作业系统仿真模型的研究

摘要	第1-7页
Abstract	第7-12页
第1章 绪论	第12-32页
·客运专线建设背景	第12-16页
·高速铁路的定义	第12页
·国内外客运专线建设现状	第12-13页
·我国高速客运专线建设发展前景展望	第13-15页
·客运专线牵引动力与车辆	第15-16页
·客运专线的运输组织特点	第16-19页
·客运专线列车运输组织模式	第17-19页
·客运专线客运站与既有客运站在作业方式上的差异	第19页
·车站通过能力计算问题的提出	第19-23页
·现有车站通过能力计算方法	第20-21页
·普速车站能力计算与客运专线车站能力计算的异同点	第21-22页
·现有车站通过能力计算方法存在的问题	第22-23页
·计算机仿真介绍	第23-29页
·计算机仿真的步骤	第23-25页
·计算机仿真在车站作业决策和系统设计中的作用	第25-27页
·事件步长法	第27-29页
·论文研究的主要内容	第29-32页
·研究目标	第29-30页
·研究内容	第30-32页
第2章 客运专线引入既有客运站站场设计	第32-40页
·我国客运专线的修建模式	第32页
·客运专线引入既有客运站方案的制定	第32-38页
·客运专线引入既有客运站的引入方式	第33页
·客运专线引入既有客运站的优势	第33页
·合设方案站场设计应遵循的设计原则	第33-34页
·客运专线引入既有客运站的车场配置形式	第34-35页
·几种车场布置形式及优缺点分析	第35-38页
·客运专线场站设施配置	第38-40页
·客运专线线路设计	第38页
·客运专线场站设施配置	第38-40页
第3章 客运站作业系统分析及作业时间标准的确定	第40-50页
·车场作业分工方案的确定	第40-41页
·合设条件下客运站作业系统分析	第41-47页
·高速车场行调车作业内容及作业流程	第43-46页
·中、普速车场列车在站技术作业流程	第46-47页
·高速车场旅客列车作业时间的确定	第47-50页
·列车在高速车场的行调车作业时间标准	第47页
·车站高速车场接发车间隔时间标准	第47-50页
第4章 高速车场接发车作业系统数学模型的建立	第50-73页
·车站咽喉区抽象网络图的建立	第50-53页
·车站咽喉区布置图的网络特征描述	第50-51页
·咽喉区网络图顶点及咽喉道岔组的标记	第51-52页
·咽喉区作业进路的筛选与确认	第52-53页
·平行作业进路集合的建立	第53页
·车站咽喉区作业进路排列优化分析	第53-60页
·参数设定	第54-55页
·咽喉区行调车作业进路选择原则	第55-58页
·作业约束条件的建立	第58-60页
·到发线使用优化模型的建立	第60-64页
·参数的设定	第60-61页
·到发线作业约束条件的建立	第61-63页
·到发线主要使用原则	第63-64页
·到发线占用权重的确定	第64-69页
·咽喉区子网络的建立	第64页
·单条进路的平行作业权数的计算	第64-65页
·高速车场到发线占用权重的确定	第65-69页
·客运站各子系统间的整体衔接	第69-71页
·高速车场通过能力结果表示方法	第71-73页
第5章 高速车场作业仿真模型的初步设计	第73-105页
·高速车场作业仿真系统相关关键问题的分析	第73-90页
·高速车场作业系统仿真环境	第73-74页
·仿真初始状态及高峰时间段的设定	第74-75页
·系统仿真的数据准备	第75-78页
·作业事件表的建立	第78-83页
·作业事件表的更新	第83-88页
·事件作业进路的选择	第88-89页
·仿真数据信息统计	第89-90页
·系统仿真模型的设计	第90-99页
·主程序流程图	第90-92页
·仿真系统子模块流程图设计	第92-99页
·高速车场作业方案的调整	第99-105页
·子时段作业方案的调整	第99-103页
·高峰时段作业方案的调整	第103-105页
结论	第105-108页
致谢	第108-109页
参考文献	第109-113页
攻读硕士期间发表的论文	第113页