混合动力汽车动力分配器齿轮优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·动力分配器国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·结构优化的发展与现状 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 动力分配器设计方案和仿真分析 | 第16-30页 |
| ·动力分配器设计方案 | 第16-19页 |
| ·动力分配器内部齿轮啮合分析 | 第19-22页 |
| ·工况的选择 | 第19-20页 |
| ·轴线偏斜对齿向载荷分布影响 | 第20-21页 |
| ·行星齿轮轴向后移对齿轮啮合的影响 | 第21-22页 |
| ·直齿锥齿轮齿改进讨论 | 第22-25页 |
| ·齿面修形 | 第22-23页 |
| ·齿面修形对于轴线偏斜时齿轮啮合的影响 | 第23-24页 |
| ·齿面修形对于轴向后移时齿轮啮合的影响 | 第24-25页 |
| ·热结构耦合分析 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 试验设计和代理模型的建立 | 第30-42页 |
| ·研究方案 | 第30-31页 |
| ·试验设计 | 第31-34页 |
| ·正交试验设计 | 第31-32页 |
| ·均匀试验设计 | 第32页 |
| ·全因子试验设计 | 第32页 |
| ·拉丁超立方试验与优化的拉丁超立方试验 | 第32-33页 |
| ·实施试验设计 | 第33-34页 |
| ·代理模型选择 | 第34-39页 |
| ·多项式响应面法 | 第35-36页 |
| ·径向基函数法 | 第36-37页 |
| ·Kriging 模型 | 第37-39页 |
| ·代理模型的建立与误差分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 动力分配器影响规律分析 | 第42-52页 |
| ·影响规律分析概念 | 第42页 |
| ·影响规律分析内容 | 第42-49页 |
| ·主效应图 | 第43页 |
| ·Pareto 图 | 第43-44页 |
| ·交互效应 | 第44-48页 |
| ·相关性图 | 第48-49页 |
| ·局部影响规律分析 | 第49-50页 |
| ·全局影响规律分析 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 优化与结果分析 | 第52-64页 |
| ·动力分配器设计的多学科优化设计建模 | 第52-55页 |
| ·学科划分与状态变量确认 | 第52-53页 |
| ·体积模块 | 第53-54页 |
| ·摩擦能耗模块 | 第54页 |
| ·性能模块 | 第54-55页 |
| ·优化算法 | 第55-58页 |
| ·多岛遗传算法 | 第55-57页 |
| ·非支配排序遗传算法-II | 第57页 |
| ·多目标粒子群算法 | 第57-58页 |
| ·优化过程及结果 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·全文总结 | 第64-65页 |
| ·研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
