城市快速路出入口与公交站点相互关系仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-11页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第14-17页 |
| ·研究方法 | 第14-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·研究内容及结论 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·研究结论 | 第17-18页 |
| 第2章 城市快速路出入口交通特性分析 | 第18-24页 |
| ·快速路出入口及公交车站形式 | 第18-20页 |
| ·快速路出入口组合形式 | 第18-20页 |
| ·快速路公交车站形式 | 第20页 |
| ·快速路出入口及公交车站附近交通特性分析 | 第20-23页 |
| ·快速路出入口交通特性分析 | 第21-22页 |
| ·公交车站交通特性分析 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 微观仿真模型建立及标定 | 第24-86页 |
| ·仿真模型概述 | 第24-34页 |
| ·道路交通系统仿真 | 第25-27页 |
| ·仿真模型种类及特点 | 第27-29页 |
| ·微观仿真研究流程 | 第29-34页 |
| ·仿真模型标定 | 第34-84页 |
| ·模型标定验证指标 | 第34-35页 |
| ·待标定参数敏感性分析 | 第35-78页 |
| ·参数标定的正交试验设计 | 第78-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第4章 微观仿真试验 | 第86-104页 |
| ·评价指标及仿真试验目标 | 第86页 |
| ·仿真试验模型的建立 | 第86-88页 |
| ·出入口形式 | 第86-87页 |
| ·其他模型输入条件 | 第87-88页 |
| ·仿真试验的正交试验设计 | 第88-89页 |
| ·因素及水平划分 | 第88-89页 |
| ·试验方案及次数 | 第89页 |
| ·仿真试验结果分析 | 第89-103页 |
| ·入口+出口形式出入口 | 第89-92页 |
| ·出口+出口形式出入口 | 第92-96页 |
| ·入口+入口形式出入口 | 第96-99页 |
| ·出口+入口形式出入口 | 第99-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 结论 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第110-112页 |
| 致谢 | 第112页 |
