| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·中国火灾形势分析 | 第10-11页 |
| ·客运汽车火灾概述 | 第11-14页 |
| ·客运汽车火灾的原因 | 第12页 |
| ·客运汽车火灾的危险因素 | 第12-14页 |
| ·火灾调查概要 | 第14-16页 |
| ·火灾调查原则 | 第14-15页 |
| ·火灾调查步骤 | 第15-16页 |
| ·研究思路和目标 | 第16-17页 |
| ·本文章节安排 | 第17-19页 |
| 第2章 扩展混合分数模型的理论分析及验证 | 第19-33页 |
| ·引言 | 第19-20页 |
| ·扩展混合分数(extending mixture fraction) | 第20-23页 |
| ·混合分数分解法的数值优势 | 第23-24页 |
| ·计算热释放速率 | 第23-24页 |
| ·确定边界和初始条件 | 第24页 |
| ·燃烧模型 | 第24-26页 |
| ·数值模拟与标准实验验证 | 第26-31页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·数值模拟概述 | 第27页 |
| ·气体组分浓度对比分析 | 第27-30页 |
| ·温度数据对比分析 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 基于扩展混合分数理论的不良通风模型模拟研究 | 第33-53页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·简化模型的设定 | 第33-35页 |
| ·模拟工况设置 | 第35-37页 |
| ·模拟结果分析与讨论 | 第37-51页 |
| ·网格独立性测试 | 第37-38页 |
| ·工况一 | 第38-40页 |
| ·工况二 | 第40-42页 |
| ·工况三 | 第42-43页 |
| ·工况四 | 第43-45页 |
| ·工况五 | 第45-46页 |
| ·内部温度与火源功率关系分析 | 第46-47页 |
| ·温度波动 rms 值分析 | 第47-48页 |
| ·内部速度与外界风速关系分析 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 某空调公交车火灾数值模拟重构 | 第53-71页 |
| ·火灾基本信息 | 第53-54页 |
| ·火灾过程概述 | 第54页 |
| ·起火点认定与原因的鉴定 | 第54-55页 |
| ·起火部位认定 | 第54-55页 |
| ·起火原因认定 | 第55页 |
| ·火灾过程的数值重构 | 第55-57页 |
| ·数值重构结果分析 | 第57-70页 |
| ·温度数据分析 | 第57-60页 |
| ·烟气蔓延和能见度数据分析 | 第60-63页 |
| ·气体组分浓度数据分析 | 第63-66页 |
| ·失能剂量分数分析 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·论文结论 | 第71-72页 |
| ·下一步工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |