| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-45页 |
| ·引言 | 第14-16页 |
| ·过渡段设计、填筑与处治所产生的问题 | 第16-21页 |
| ·国内外过渡段的处理措施 | 第16-19页 |
| ·国内外路-桥连接处存在的问题 | 第19-21页 |
| ·高速铁路动力响应研究现状 | 第21-36页 |
| ·理论分析 | 第21-26页 |
| ·数值分析 | 第26-33页 |
| ·现场测试 | 第33-36页 |
| ·过渡段动力响应研究现状 | 第36-41页 |
| ·研究现状总结 | 第41-42页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第42-45页 |
| 第二章 无砟轨道路-桥过渡段路基参数获取试验研究 | 第45-72页 |
| ·引言 | 第45-48页 |
| ·试验工点概况 | 第48-49页 |
| ·地质地貌概况 | 第48页 |
| ·路-桥过渡段设计 | 第48-49页 |
| ·路基填料物理力学性质 | 第49-53页 |
| ·击实特性 | 第50页 |
| ·颗粒级配 | 第50-51页 |
| ·静三轴试验 | 第51-53页 |
| ·路基填料参数测试 | 第53-59页 |
| ·试验原理与方法 | 第53-55页 |
| ·试验结果分析 | 第55-59页 |
| ·路基动刚度测试 | 第59-64页 |
| ·试验原理与方法 | 第59-63页 |
| ·刚度测试结果分析 | 第63-64页 |
| ·路基变形综合模量 | 第64-65页 |
| ·综合模量算法 | 第64-65页 |
| ·试验过渡段综合模量的计算与对比 | 第65页 |
| ·路基参数对比分析 | 第65-70页 |
| ·不同波速测试成果的相关性分析与评价 | 第66-69页 |
| ·波速法与激振法对比分析 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 笫三章 列车动荷载模拟 | 第72-88页 |
| ·引言 | 第72页 |
| ·振动荷载产生机理 | 第72-76页 |
| ·车轮因素 | 第72-74页 |
| ·轨道不平顺 | 第74-75页 |
| ·轨下结构影响因素 | 第75-76页 |
| ·动荷载模拟 | 第76-84页 |
| ·匀速移动简谐力 | 第76页 |
| ·匀速移动恒力 | 第76-77页 |
| ·各种激励载荷 | 第77-79页 |
| ·轮轨接触力模型 | 第79-80页 |
| ·数定法模拟动荷载 | 第80-84页 |
| ·动载荷计算 | 第84-86页 |
| ·动载荷对比分析 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第四章 无砟轨道过渡轨道/路基系统模型的建立及求解 | 第88-121页 |
| ·引言 | 第88-89页 |
| ·动力本构模型 | 第89-92页 |
| ·阻尼模型 | 第92-93页 |
| ·人工边界 | 第93-98页 |
| ·车辆载荷表述及实现 | 第98-99页 |
| ·系统方程的建立 | 第99-101页 |
| ·过渡段模型的建立 | 第101-112页 |
| ·模型的建立 | 第101-103页 |
| ·不同单元间耦合连接 | 第103-107页 |
| ·约束方程的处理 | 第107-109页 |
| ·平衡解答和隐式时间积分 | 第109-112页 |
| ·模型的验证 | 第112-119页 |
| ·自振频率的验证 | 第112页 |
| ·时程曲线线的验证 | 第112-116页 |
| ·仿真值与实测值对比分析 | 第116-117页 |
| ·不同建模方法仿真值与实测值对比分析 | 第117-119页 |
| ·本章小结 | 第119-121页 |
| 第五章 基于模态叠加法的车辆/轨道/路基过渡段耦合模型的建立 | 第121-144页 |
| ·引言 | 第121页 |
| ·过渡段车辆-轨道(路基)系统动力分析模型的建立 | 第121-125页 |
| ·动力组车辆模型及其运动方程的建立 | 第122-124页 |
| ·轨道/路基结构动力模型 | 第124-125页 |
| ·列车/轨道耦合模型 | 第125-131页 |
| ·车轮/钢轨约束方程 | 第125-126页 |
| ·列车/钢轨相互作用矩阵 | 第126-128页 |
| ·车轨系统耦合运动方程的积分求解 | 第128-131页 |
| ·过渡段不平顺 | 第131-138页 |
| ·刚度不平顺 | 第132页 |
| ·几何不平顺 | 第132-134页 |
| ·随机不平顺 | 第134-138页 |
| ·车线耦合模型程序的编制 | 第138-141页 |
| ·车辆/轨道耦合系统动力分析程序 | 第138-140页 |
| ·轨面粗糙度的程序 | 第140-141页 |
| ·实例计算 | 第141-143页 |
| ·本章小结 | 第143-144页 |
| 第六章 过渡段动力响应信号测试及分析 | 第144-192页 |
| ·引言 | 第144页 |
| ·信号分析 | 第144-157页 |
| ·频域分析 | 第145页 |
| ·小波去噪法 | 第145-150页 |
| ·数值积分 | 第150页 |
| ·平滑处理 | 第150-152页 |
| ·随机数据时域统计 | 第152-156页 |
| ·本章分析思路 | 第156-157页 |
| ·动车试验概况 | 第157-161页 |
| ·测试工点概况 | 第157页 |
| ·测试仪器及元件埋设 | 第157-160页 |
| ·试验概况 | 第160-161页 |
| ·路-桥过渡段动力响应测试结果与分析 | 第161-189页 |
| ·频域分析 | 第161-164页 |
| ·动响应典型时域曲线及统计分析 | 第164-166页 |
| ·动响应幅值沿线路方向分布特征 | 第166-170页 |
| ·动响应幅值沿路基深度方向分布特征 | 第170-173页 |
| ·动响应幅值随行车速度的变化 | 第173-177页 |
| ·动响应幅值随列车行驶方向的变化 | 第177-180页 |
| ·车辆轴重对动响应幅值的影响 | 第180-187页 |
| ·邻线行车对动响应幅值的影响 | 第187-189页 |
| ·本章小结 | 第189-192页 |
| 第七章 过渡段结构设计及相邻过渡段之间动力特性相互影响分析 | 第192-217页 |
| ·车辆轨道路基动力学特性评价指标 | 第192-198页 |
| ·车辆运行安全性评价指标 | 第192-194页 |
| ·车辆运行平稳性评价指标 | 第194-195页 |
| ·轨道/路基动力评价指标 | 第195-198页 |
| ·过渡段结构对动力响应影响因素分析 | 第198-211页 |
| ·过渡段长度对过渡段路基动力特性的影响 | 第198-202页 |
| ·过渡段轨面弯折的影响 | 第202-205页 |
| ·过渡段差异沉降对路基动力影响分析 | 第205-207页 |
| ·过渡段刚度对路基动力影响分析 | 第207-209页 |
| ·过渡段型式对过渡段动力特性的影响 | 第209-211页 |
| ·相邻过渡段对路基动力影响分析 | 第211-215页 |
| ·本章小结 | 第215-217页 |
| 第八章 结论与展望 | 第217-223页 |
| ·本文研究工作总结 | 第217-220页 |
| ·本文主要创新 | 第220-221页 |
| ·对今后研究工作的展望 | 第221-223页 |
| 参考文献 | 第223-245页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第245-248页 |
| 致谢 | 第248页 |
