| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景、目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究内容及方法 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.3 本文的创新之处及不足 | 第15-17页 |
| 1.3.1 创新之处 | 第15-16页 |
| 1.3.2 不足之处 | 第16-17页 |
| 2 资本结构的理论及评价指标选择 | 第17-27页 |
| 2.1 资本结构的基本概念 | 第17页 |
| 2.2 资本结构理论基础 | 第17-19页 |
| 2.2.1 早期资本结构理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 现代资本结构理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 后现代资本结构理论 | 第19页 |
| 2.3 文献综述 | 第19-22页 |
| 2.3.1 国外研究 | 第19-20页 |
| 2.3.2 国内研究 | 第20-21页 |
| 2.3.3 国内外文献述评 | 第21-22页 |
| 2.4 资本结构评价的财务指标选择 | 第22-24页 |
| 2.4.1 资本构成 | 第22页 |
| 2.4.2 负债构成 | 第22-23页 |
| 2.4.3 偿债能力 | 第23页 |
| 2.4.4 现金流量 | 第23页 |
| 2.4.5 股权结构 | 第23-24页 |
| 2.4.6 评价指标汇总 | 第24页 |
| 2.5 资本结构评价模型 | 第24-27页 |
| 2.5.1 静态最优资本结构定量模型 | 第24-25页 |
| 2.5.2 动态最优资本结构区间 | 第25-27页 |
| 3 CC汽车公司资本结构现状及问题 | 第27-43页 |
| 3.1 国内汽车制造业上市公司资本结构现状 | 第27-30页 |
| 3.2 CC汽车公司基本情况与经营现状 | 第30-32页 |
| 3.3 CC汽车公司资本结构现状 | 第32-37页 |
| 3.3.1 CC汽车公司资本构成情况 | 第32-33页 |
| 3.3.2 CC汽车公司负债构成情况 | 第33页 |
| 3.3.3 CC汽车公司偿债能力分析 | 第33-34页 |
| 3.3.4 CC汽车公司现金流量分析 | 第34-35页 |
| 3.3.5 CC汽车公司股权结构分析 | 第35-37页 |
| 3.4 CC汽车公司的最优资本结构 | 第37-39页 |
| 3.4.1 CC汽车公司静态最优资本结构计算 | 第37-38页 |
| 3.4.2 CC汽车公司动态最优资本结构区间 | 第38-39页 |
| 3.5 CC汽车公司资本结构问题 | 第39-40页 |
| 3.6 CC汽车公司资本结构形成原因 | 第40-42页 |
| 3.7 CC汽车公司资本结构的影响 | 第42-43页 |
| 4 优化CC汽车公司资本结构的对策建议 | 第43-49页 |
| 4.1 公司内部角度优化措施 | 第43-46页 |
| 4.1.1 优化产品结构 | 第43页 |
| 4.1.2 改善融资方式 | 第43-45页 |
| 4.1.3 提高公司对于资本结构监测能力 | 第45-46页 |
| 4.1.4 提高公司内财务人员对资本结构的管理能力 | 第46页 |
| 4.2 市场环境角度优化措施 | 第46-49页 |
| 4.2.1 完善资本市场 | 第46-47页 |
| 4.2.2 发展债券市场 | 第47-49页 |
| 5 结论与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 研究结论 | 第49-50页 |
| 5.2 不足与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |