基于元胞自动机的高速公路重载货车移动瓶颈研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第15-18页 |
| 2 移动瓶颈的形成机理分析 | 第18-24页 |
| 2.1 道路交通瓶颈简介 | 第18-20页 |
| 2.2 移动瓶颈的形成机理和影响因素 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 基于NaSch模型的移动瓶颈建模 | 第24-43页 |
| 3.1 双车道NaSch模型分析 | 第24-30页 |
| 3.2 模型说明 | 第30-31页 |
| 3.3 模型建立 | 第31-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 移动瓶颈模型的仿真与分析 | 第43-67页 |
| 4.1 参数设置 | 第43-45页 |
| 4.2 模型检验 | 第45-50页 |
| 4.3 模型仿真与分析 | 第50-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 5 车道限制策略的实施效果研究 | 第67-73页 |
| 5.1 车道限制策略 | 第67页 |
| 5.2 车道限制策略的效果分析 | 第67-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-76页 |
| 6.1 研究成果 | 第73-74页 |
| 6.2 主要创新点 | 第74-75页 |
| 6.3 研究展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 部分代码 | 第81-97页 |
