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电动汽车辅助动力系统双向DC-DC变换器的研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 课题研究背景与意义第11-12页
    1.2 电动汽车储能系统特性概述第12-14页
        1.2.1 动力电池特性与选型第12-13页
        1.2.2 超级电容特性第13-14页
    1.3 双向DC-DC变换器国内外研究现状第14-16页
    1.4 本文主要研究内容第16-17页
第2章 双向DC-DC变换器拓扑的选型第17-26页
    2.1 双向DC-DC变换器拓扑结构分类与特性分析第17-21页
        2.1.1 双向DC-DC变换器拓扑结构分类第17-18页
        2.1.2 隔离型双向DC-DC变换器第18-19页
        2.1.3 非隔离型双向DC-DC变换器第19-21页
    2.2 电动汽车双向DC-DC变换器拓扑的选型第21-25页
        2.2.1 电动汽车对双向DC-DC变换器的设计要求第21-22页
        2.2.2 拓扑结构的选取第22页
        2.2.3 两相交错半桥双向DC-DC变换器优点概述第22-23页
        2.2.4 两相交错半桥双向DC-DC变换器工作原理第23-25页
    2.3 本章小结第25-26页
第3章 两相交错半桥双向DC-DC变换器的建模与环路设计第26-49页
    3.1 双向DC-DC变换器的建模第26-31页
        3.1.1 状态空间平均法第26-27页
        3.1.2 双向DC-DC变换器Boost模式建模第27-30页
        3.1.3 双向DC-DC变换器Buck模式建模第30-31页
    3.2 双向DC-DC变换器环路补偿第31-47页
        3.2.1 常用补偿器设计第31-34页
        3.2.2 Boost模式下环路补偿设计第34-41页
        3.2.3 Buck模式下环路补偿设计第41-47页
    3.3 本章小结第47-49页
第4章 双向DC-DC变换器的控制策略与仿真分析第49-70页
    4.1 电动汽车双向DC-DC变换器控制策略设计第49-51页
    4.2 双向DC-DC变换器三大设计问题第51-58页
        4.2.1 双向DC-DC变换器两相交错半桥各相均流问题第52-54页
        4.2.2 双向DC-DC变换器两相交错半桥反向恢复问题第54-56页
        4.2.3 双向DC-DC变换器效率问题第56-58页
    4.3 双向DC-DC变换器控制方式设计第58-61页
    4.4 双向DC-DC变换器仿真验证第61-69页
        4.4.1 主电路的参数设计与元器件选型第62-64页
        4.4.2 Boost模式仿真第64-66页
        4.4.3 Buck模式仿真第66-69页
        4.4.4 电流纹波抑制效果对比第69页
    4.5 本章小结第69-70页
第5章 双向DC-DC变换器软硬件设计与样机测试第70-87页
    5.1 双向DC-DC变换器整体结构设计第70-71页
    5.2 双向DC-DC变换器硬件电路设计第71-75页
        5.2.1 采样电路设计第71-72页
        5.2.2 驱动电路设计第72-73页
        5.2.3 辅助电源电路设计第73-75页
        5.2.4 软启动电路设计第75页
    5.3 双向DC-DC变换器软件设计第75-79页
        5.3.1 系统主程序设计第75-76页
        5.3.2 ADC中断程序设计第76-77页
        5.3.3 控制算法的实现第77-78页
        5.3.4 保护中断子程序第78-79页
    5.4 双向DC-DC变换器样机测试第79-86页
        5.4.1 移相控制PWM波形第80-81页
        5.4.2 同步整流PWM波形第81-82页
        5.4.3 输出电压纹波率测试第82-83页
        5.4.4 负载调整率测试第83-84页
        5.4.5 电压调整率测试第84-85页
        5.4.6 整机效率测试第85-86页
    5.5 本章小结第86-87页
结论第87-88页
参考文献第88-92页
攻读硕士学位期间发表的学术论文及获得成果第92-93页
致谢第93页

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