摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
1.2 电动汽车储能系统特性概述 | 第12-14页 |
1.2.1 动力电池特性与选型 | 第12-13页 |
1.2.2 超级电容特性 | 第13-14页 |
1.3 双向DC-DC变换器国内外研究现状 | 第14-16页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
第2章 双向DC-DC变换器拓扑的选型 | 第17-26页 |
2.1 双向DC-DC变换器拓扑结构分类与特性分析 | 第17-21页 |
2.1.1 双向DC-DC变换器拓扑结构分类 | 第17-18页 |
2.1.2 隔离型双向DC-DC变换器 | 第18-19页 |
2.1.3 非隔离型双向DC-DC变换器 | 第19-21页 |
2.2 电动汽车双向DC-DC变换器拓扑的选型 | 第21-25页 |
2.2.1 电动汽车对双向DC-DC变换器的设计要求 | 第21-22页 |
2.2.2 拓扑结构的选取 | 第22页 |
2.2.3 两相交错半桥双向DC-DC变换器优点概述 | 第22-23页 |
2.2.4 两相交错半桥双向DC-DC变换器工作原理 | 第23-25页 |
2.3 本章小结 | 第25-26页 |
第3章 两相交错半桥双向DC-DC变换器的建模与环路设计 | 第26-49页 |
3.1 双向DC-DC变换器的建模 | 第26-31页 |
3.1.1 状态空间平均法 | 第26-27页 |
3.1.2 双向DC-DC变换器Boost模式建模 | 第27-30页 |
3.1.3 双向DC-DC变换器Buck模式建模 | 第30-31页 |
3.2 双向DC-DC变换器环路补偿 | 第31-47页 |
3.2.1 常用补偿器设计 | 第31-34页 |
3.2.2 Boost模式下环路补偿设计 | 第34-41页 |
3.2.3 Buck模式下环路补偿设计 | 第41-47页 |
3.3 本章小结 | 第47-49页 |
第4章 双向DC-DC变换器的控制策略与仿真分析 | 第49-70页 |
4.1 电动汽车双向DC-DC变换器控制策略设计 | 第49-51页 |
4.2 双向DC-DC变换器三大设计问题 | 第51-58页 |
4.2.1 双向DC-DC变换器两相交错半桥各相均流问题 | 第52-54页 |
4.2.2 双向DC-DC变换器两相交错半桥反向恢复问题 | 第54-56页 |
4.2.3 双向DC-DC变换器效率问题 | 第56-58页 |
4.3 双向DC-DC变换器控制方式设计 | 第58-61页 |
4.4 双向DC-DC变换器仿真验证 | 第61-69页 |
4.4.1 主电路的参数设计与元器件选型 | 第62-64页 |
4.4.2 Boost模式仿真 | 第64-66页 |
4.4.3 Buck模式仿真 | 第66-69页 |
4.4.4 电流纹波抑制效果对比 | 第69页 |
4.5 本章小结 | 第69-70页 |
第5章 双向DC-DC变换器软硬件设计与样机测试 | 第70-87页 |
5.1 双向DC-DC变换器整体结构设计 | 第70-71页 |
5.2 双向DC-DC变换器硬件电路设计 | 第71-75页 |
5.2.1 采样电路设计 | 第71-72页 |
5.2.2 驱动电路设计 | 第72-73页 |
5.2.3 辅助电源电路设计 | 第73-75页 |
5.2.4 软启动电路设计 | 第75页 |
5.3 双向DC-DC变换器软件设计 | 第75-79页 |
5.3.1 系统主程序设计 | 第75-76页 |
5.3.2 ADC中断程序设计 | 第76-77页 |
5.3.3 控制算法的实现 | 第77-78页 |
5.3.4 保护中断子程序 | 第78-79页 |
5.4 双向DC-DC变换器样机测试 | 第79-86页 |
5.4.1 移相控制PWM波形 | 第80-81页 |
5.4.2 同步整流PWM波形 | 第81-82页 |
5.4.3 输出电压纹波率测试 | 第82-83页 |
5.4.4 负载调整率测试 | 第83-84页 |
5.4.5 电压调整率测试 | 第84-85页 |
5.4.6 整机效率测试 | 第85-86页 |
5.5 本章小结 | 第86-87页 |
结论 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-92页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文及获得成果 | 第92-93页 |
致谢 | 第93页 |