| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 导论 | 第8-18页 |
| 一、问题的提出 | 第8页 |
| 二、研究价值与意义 | 第8-9页 |
| 三、文献综述 | 第9-16页 |
| 四、研究方法与结构 | 第16页 |
| 五、论文结构 | 第16-17页 |
| 六、本文的主要创新和不足 | 第17-18页 |
| 第一章 网约车行业概述 | 第18-27页 |
| 第一节 网约车运作模式的特点 | 第18-20页 |
| 第二节 网约车的界定 | 第20-22页 |
| 一、网约车与传统出租车的区别 | 第20-21页 |
| 二、网约车与黑车的区别 | 第21-22页 |
| 第三节 网约车的发展对市场造成的影响 | 第22-27页 |
| 一、网约车的出现对市场造成的负面影响 | 第22-24页 |
| 二、网约车行业在市场经济中起的积极作用 | 第24-27页 |
| 第二章 国内外网约车政府监管研究 | 第27-41页 |
| 第一节 国外对网约车规制现状研究 | 第27-36页 |
| 一、国外网约车监管模式的比较研究 | 第27-33页 |
| 二、从优步在美国的监管历史看网约车面临的监管挑战 | 第33-36页 |
| 第二节 我国对网约车的监管现状 | 第36-41页 |
| 一、我国对网络租约车监管的历史沿革 | 第36-37页 |
| 二、《暂行办法》对网约车规制的可取之处 | 第37-38页 |
| 三、《暂行办法》及各地网约车细则的主要法律问题 | 第38-41页 |
| 第三章 当前我国网约车监管存在的问题 | 第41-53页 |
| 第一节 网约车市场准入标准过于严格 | 第41-47页 |
| 一、我国网约车市场的准入标准 | 第41-43页 |
| 二、过高的市场准入标准带来的问题 | 第43-44页 |
| 三、国外对市场准入标准设定的经验 —— 以芝加哥优步案为例 | 第44-47页 |
| 第二节 网约车司机身份的不确定性 | 第47-50页 |
| 一、网约车司机身份不确定性的负面影响 | 第47-48页 |
| 二、我国《劳动法》对劳动关系的认定规则 | 第48-49页 |
| 三、美国加州的Borello测试体系 | 第49-50页 |
| 第三节 网约车相关保险理赔制度的不完善 | 第50-53页 |
| 一、我国目前监管体系下的保险理赔模式 | 第50-51页 |
| 二、我国网约车保险理赔模式存在的问题 | 第51-53页 |
| 第四章 完善我国网约车监管的若干法律建议 | 第53-59页 |
| 第一节 正确把握网约车市场准入标准 | 第53-55页 |
| 一、监管模式的重新选择 | 第53页 |
| 二、区分出租车与网约车的市场准入标准 | 第53-55页 |
| 三、改革对出租车行业的监管 | 第55页 |
| 第二节 明确网约车司机的身份 | 第55-57页 |
| 第三节 完善相关保险理赔制度 | 第57-59页 |
| 结语 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第65-66页 |
| 后记 | 第66-67页 |