| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 国外典型船撞桥事故 | 第11-12页 |
| 1.1.2 我国典型船撞桥事故 | 第12页 |
| 1.2 船桥碰撞研究方法 | 第12-16页 |
| 1.2.1 解析法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 试验研究法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 经验公式法 | 第15-16页 |
| 1.2.4 有限元数值仿真法 | 第16页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 船首压溃力简化计算方法 | 第18-29页 |
| 2.1 概述 | 第18-19页 |
| 2.2 简化解析公式 | 第19-20页 |
| 2.3 船首球鼻的简化解析计算与准静态压载有限元计算 | 第20-22页 |
| 2.3.1 船首球鼻的准静态压载仿真 | 第20-21页 |
| 2.3.2 船首球鼻简化解析计算 | 第21-22页 |
| 2.4 船首的准静态压载仿真与简化解析计算 | 第22-24页 |
| 2.5 简化解析公式修正 | 第24-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 船首结构缩尺模型的准静态压载试验 | 第29-55页 |
| 3.1 船首结构简化缩尺模型的设计 | 第29-32页 |
| 3.1.1 简化球鼻模型 | 第29-32页 |
| 3.1.2 简化外飘模型 | 第32页 |
| 3.2 准静态压载试验 | 第32-40页 |
| 3.2.1 试验装置及装配 | 第32-35页 |
| 3.2.2 简化球鼻模型的准静态压载试验 | 第35-38页 |
| 3.2.3 简化外飘模型的准静态压载试验 | 第38-40页 |
| 3.3 准静态压载有限元数值仿真 | 第40-46页 |
| 3.3.1 简化球鼻模型的准静态压载仿真 | 第42-45页 |
| 3.3.2 简化外飘模型的准静态压载仿真 | 第45-46页 |
| 3.4 试验方法、仿真方法与理论方法的比较与探讨 | 第46-54页 |
| 3.4.1 简化球鼻模型的压溃力结果比较 | 第46-51页 |
| 3.4.2 简化外飘模型的压溃力结果比较 | 第51-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 船桥碰撞场景下船撞力的理论计算 | 第55-65页 |
| 4.1 船桥碰撞理论概述 | 第55页 |
| 4.2 简化解析公式在船桥碰撞中的应用 | 第55-59页 |
| 4.2.1 外部动力学 | 第55-56页 |
| 4.2.2 船首在碰撞过程中产生的应变率效应 | 第56-57页 |
| 4.2.3 计算结果与验证 | 第57-59页 |
| 4.3 船桥碰撞场景下桥梁等效船撞力的计算 | 第59-64页 |
| 4.3.1 船桥碰撞场景下桥梁等效船撞力 | 第59-62页 |
| 4.3.2 等效船撞力拟合公式 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 船桥碰撞的有限元仿真与经验公式计算 | 第65-94页 |
| 5.1 船桥碰撞场景下船撞力研究方法 | 第65-66页 |
| 5.2 桥墩的有限元模型 | 第66-78页 |
| 5.2.1 单元类型与材料参数 | 第66-69页 |
| 5.2.2 桥墩模型选择 | 第69-74页 |
| 5.2.3 船舶有限元模型与船撞桥计算工况 | 第74-78页 |
| 5.3 船撞桥经验公式的计算与讨论 | 第78-92页 |
| 5.3.1 船撞桥经验公式介绍 | 第78-82页 |
| 5.3.2 TB公式 | 第82-87页 |
| 5.3.3 Pedersen公式 | 第87-88页 |
| 5.3.4 等效船撞力拟合公式 | 第88-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-94页 |
| 第6章 总结与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 总结 | 第94-95页 |
| 6.2 创新点 | 第95页 |
| 6.3 研究工作展望 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-102页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果目录 | 第102页 |