| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 集装箱起重机能耗分析及主要节能策略 | 第11-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 混合动力起重机技术研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 复合电源技术研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 复合电源构型优化设计 | 第17-38页 |
| 2.1 混合动力集装箱起重机基本结构 | 第17-19页 |
| 2.2 磷酸铁锂电池 | 第19-23页 |
| 2.2.1 锂电池参数分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 锂电池特性研究 | 第20-23页 |
| 2.3 超级电容 | 第23-25页 |
| 2.3.1 超级电容参数分析 | 第23页 |
| 2.3.2 超级电容特性研究 | 第23-25页 |
| 2.4 复合电源的构型分析 | 第25-29页 |
| 2.4.1 混合动力集装箱起重机对复合电源的性能要求 | 第25-26页 |
| 2.4.2 复合电源的构型设计 | 第26-29页 |
| 2.5 复合电源工作模式分析 | 第29-31页 |
| 2.6 动力系统配置规划 | 第31-37页 |
| 2.6.1 起重机基本运行工况能量大小计算 | 第32-33页 |
| 2.6.2 柴油发电机组配置 | 第33-34页 |
| 2.6.3 复合电源配置 | 第34-37页 |
| 2.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 大功率DC/DC变换器结构与控制 | 第38-56页 |
| 3.1 大功率DC/DC变换器设计 | 第38-43页 |
| 3.1.1 双向DC/DC变换器结构 | 第38-40页 |
| 3.1.2 改进型双通道DC/DC变换器工作特性分析 | 第40-43页 |
| 3.2 双通道DC/DC变换器数学模型研究 | 第43-49页 |
| 3.2.1 Buck状态小信号模型 | 第44-48页 |
| 3.2.2 Boost状态小信号模型 | 第48-49页 |
| 3.3 双向DC/DC变换器控制研究 | 第49-55页 |
| 3.3.1 经典的双环调节策略 | 第49-50页 |
| 3.3.2 基于功率控制和手柄信号的改进控制策略 | 第50-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 复合电源控制策略研究 | 第56-70页 |
| 4.1 混合动力集装箱起重机工作模式与流程分析 | 第56-59页 |
| 4.2 混合动力系统能量规划 | 第59页 |
| 4.3 柴油发电机组控制策略 | 第59-61页 |
| 4.4 复合电源电量平衡规划 | 第61-63页 |
| 4.5 基于模糊控制的复合电源能量分配策略 | 第63-69页 |
| 4.5.1 模糊控制策略分析 | 第63-64页 |
| 4.5.2 模糊控制器的设计 | 第64-68页 |
| 4.5.3 模糊控制结果分析 | 第68-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 系统仿真与验证 | 第70-94页 |
| 5.1 混合动力系统搭建 | 第70-80页 |
| 5.1.1 柴油发电机组模型 | 第70-72页 |
| 5.1.2 储能器模型 | 第72-75页 |
| 5.1.3 异步电机变频调速模型 | 第75-78页 |
| 5.1.4 泵升电路模块 | 第78-79页 |
| 5.1.5 系统总成模型 | 第79-80页 |
| 5.2 系统仿真研究 | 第80-92页 |
| 5.2.1 仿真参数的设定 | 第80-81页 |
| 5.2.2 仿真方案设计 | 第81-82页 |
| 5.2.3 系统运行策略及稳定性仿真分析 | 第82-87页 |
| 5.2.4 系统节能性仿真分析 | 第87-92页 |
| 5.3 本章小结 | 第92-94页 |
| 第6章 总结与展望 | 第94-97页 |
| 6.1 全文总结 | 第94-95页 |
| 6.2 本文不足和下一步工作展望 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |