电动汽车电动轮再生制动试验台开发与试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与论文结构安排 | 第15-17页 |
| 第2章 电动轮驱动纯电动汽车再生制动理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 再生制动系统的结构 | 第17-18页 |
| 2.2 再生制动系统的工作原理 | 第18-19页 |
| 2.3 电动轮再生制动力调节机制 | 第19-22页 |
| 2.4 再生制动影响因素的分析 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 再生制动试验台的研制 | 第26-59页 |
| 3.1 功能设计 | 第26页 |
| 3.2 结构设计 | 第26-35页 |
| 3.2.1 机械台架系统 | 第29-30页 |
| 3.2.2 测控系统 | 第30-34页 |
| 3.2.3 电源系统 | 第34-35页 |
| 3.3 电机驱动及选型设计 | 第35-42页 |
| 3.3.1 电动汽车电动机的种类及特点 | 第35-36页 |
| 3.3.2 电动汽车电动机的性能要求 | 第36-37页 |
| 3.3.3 电机的选型设计 | 第37-42页 |
| 3.4 关键零部件选取 | 第42-49页 |
| 3.4.1 滚筒的选型设计 | 第43-47页 |
| 3.4.2 超级电容选取 | 第47-48页 |
| 3.4.3 DC/DC选取 | 第48-49页 |
| 3.5 轮毂电机扭矩传感器的标定实验 | 第49-54页 |
| 3.5.1 传感器选取 | 第50-51页 |
| 3.5.2 传感器标定 | 第51-52页 |
| 3.5.3 传感器测试结果 | 第52-54页 |
| 3.6 超级电容器性能实验 | 第54-58页 |
| 3.6.1 恒流充电实验 | 第54-55页 |
| 3.6.2 恒压充电实验 | 第55-56页 |
| 3.6.3 不同负载下的放电实验 | 第56-58页 |
| 3.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 再生制动试验及结果分析 | 第59-69页 |
| 4.1 轮毂电机的工作特性测试 | 第59-61页 |
| 4.1.1 试验方法与步骤 | 第59-60页 |
| 4.1.2 测试结果及分析 | 第60-61页 |
| 4.2 轮毂电机整流馈电试验 | 第61-65页 |
| 4.2.1 试验方法与步骤 | 第62-63页 |
| 4.2.2 试验结果分析 | 第63-65页 |
| 4.3 制动能量回收试验 | 第65-68页 |
| 4.3.1 恒流再生制动试验 | 第65-66页 |
| 4.3.2 制动回收效率 | 第66-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 结论 | 第69-71页 |
| 5.1 研究总结 | 第69-70页 |
| 5.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间获得与论文相关的科研成果 | 第76页 |
