中国新能源汽车产业的财政补贴与企业研发行为
| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 财政补贴与企业研发的关系 | 第10-12页 |
| 1.2.2 对既有研究的简单评述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 创新点和不足之处 | 第14-15页 |
| 2 中国新能源汽车产业、补贴政策与车企研发现状 | 第15-20页 |
| 2.1 中国新能源汽车产业发展状况 | 第15-16页 |
| 2.2 中国新能源汽车的补贴政策阶段分析 | 第16-18页 |
| 2.3 中国新能源车企的研发情况分析 | 第18-20页 |
| 3 补贴政策理论基础及研究假设 | 第20-27页 |
| 3.1 理论基础 | 第20-26页 |
| 3.1.1 政府扶持研发的理论依据 | 第20-22页 |
| 3.1.2 财政补贴激励研发的作用机理 | 第22-23页 |
| 3.1.3 财政补贴的福利分析 | 第23-25页 |
| 3.1.4 财政补贴可能带来的问题 | 第25-26页 |
| 3.2 理论分析与研究假设 | 第26-27页 |
| 4 财政补贴与企业行为的博弈分析 | 第27-34页 |
| 4.1 模型建立 | 第27-29页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第27页 |
| 4.1.2 模型基本假设 | 第27-28页 |
| 4.1.3 模型主要参数与含义 | 第28-29页 |
| 4.2 政企博弈分析 | 第29-33页 |
| 4.2.1 市场完全成功的分离均衡 | 第30-31页 |
| 4.2.2 成熟期市场部分成功的均衡 | 第31-32页 |
| 4.2.3 初创期市场部分成功的均衡 | 第32-33页 |
| 4.3 结论 | 第33-34页 |
| 5 补贴政策对企业研发投入影响的实证分析 | 第34-48页 |
| 5.1 数据来源和样本选择 | 第34-36页 |
| 5.1.1 数据来源 | 第34页 |
| 5.1.2 变量说明 | 第34-35页 |
| 5.1.3 关于财政补贴分类 | 第35-36页 |
| 5.2 模型设定 | 第36-38页 |
| 5.3 回归结果及讨论 | 第38-46页 |
| 5.3.1 样本描述性统计 | 第38-39页 |
| 5.3.2 相关性分析 | 第39-40页 |
| 5.3.3 面板数据的平稳性检验 | 第40页 |
| 5.3.4 模型分析 | 第40-46页 |
| 5.4 结论 | 第46-48页 |
| 6 政策建议 | 第48-51页 |
| 6.1 改善补贴方式 | 第48-49页 |
| 6.2 合理退坡 | 第49-50页 |
| 6.3 建立有效的补贴监管体系 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 后记 | 第55-56页 |
