| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 正交异性钢桥面板疲劳性能研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 正交异性钢桥面铺装研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-20页 |
| 第二章 考虑铺装的正交异性钢桥面系力学性能研究 | 第20-32页 |
| 2.1 有限元模型建立 | 第20-22页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第20-21页 |
| 2.1.2 有限元模型 | 第21-22页 |
| 2.2 最不利荷载位置确定 | 第22-27页 |
| 2.2.1 疲劳细节选取 | 第22-23页 |
| 2.2.2 车辆荷载模型确定 | 第23-24页 |
| 2.2.3 最不利荷载位置确定 | 第24-27页 |
| 2.3 铺装层设计参数对疲劳细节应力影响 | 第27-30页 |
| 2.3.1 铺装层厚度对疲劳细节应力影响分析 | 第27-28页 |
| 2.3.2 沥青混凝土弹性模量对疲劳细节应力影响分析 | 第28-29页 |
| 2.3.3 层间接触状态对疲劳细节应力影响分析 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 基于正交试验的钢桥面铺装层参数敏感性分析 | 第32-46页 |
| 3.1 大跨径钢桥面铺装病害及控制指标 | 第32-35页 |
| 3.2 正交数值模拟试验 | 第35-39页 |
| 3.2.1 正交试验设计基本原理 | 第35-36页 |
| 3.2.2 正交数值模型试验设计 | 第36-39页 |
| 3.3 数值计算结果分析 | 第39-44页 |
| 3.3.1 极差分析 | 第39-40页 |
| 3.3.2 方差分析 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 基于响应面法的钢桥面铺装层多目标优化设计 | 第46-54页 |
| 4.1 响应面法优化基本理论 | 第46-49页 |
| 4.1.1 响应面法优化概述 | 第46-47页 |
| 4.1.2 响应面法优化基本步骤 | 第47-49页 |
| 4.2 基于响应面法的钢桥面铺装优化设计 | 第49-52页 |
| 4.2.1 优化变量及目标函数 | 第49-50页 |
| 4.2.2 (DOE)试验设计结果 | 第50-51页 |
| 4.2.3 响应面模型建立 | 第51-52页 |
| 4.3 优化设计结果及有限元验证 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 1、主要结论 | 第54-55页 |
| 2、展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 附录 | 第62页 |
| 一、学习期间参与的主要科研项目 | 第62页 |
| 二、学校期间发表的论文 | 第62页 |